鐵路沿線(xiàn)的臟亂，實(shí)在影響武漢的城市形象，該市擬投入1億元，對(duì)各城區(qū)整治鐵路沿線(xiàn)環(huán)境進(jìn)行補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)，全市納入整治的鐵路線(xiàn)共有100多公里。（5月31日 《武漢晚報(bào)》）

在“雙創(chuàng)”暨大城管工作推進(jìn)會(huì)上，武漢的暗訪(fǎng)短片自揭臟亂差后，掏出億元開(kāi)始“美容補(bǔ)貼。對(duì)于這項(xiàng)看起來(lái)是面子工程的鋪陳看來(lái)，而且耗資不菲，很多人持有保留意見(jiàn)。而筆者長(zhǎng)期坐火車(chē)，對(duì)于這方面頗有“有話(huà)要說(shuō)”之感。

火車(chē)是很多人選擇出門(mén)旅行辦事的首選，而火車(chē)站也就成了外地人融入某個(gè)城市的第一步。確實(shí)在很多地方的鐵路沿線(xiàn)，存在臟亂差問(wèn)題：沿線(xiàn)亂搭亂蓋現(xiàn)象嚴(yán)重，很多居民房屋離鐵路較近，還有居民把鐵路柵欄當(dāng)成了曬衣架，很影響觀(guān)瞻。同時(shí)沿線(xiàn)缺少綠化，也成了塊“城市皮膚病”。

在鐵路兩旁多種樹(shù)，從很多角度來(lái)說(shuō)，可以一本萬(wàn)利的解決以上所述的“老舊問(wèn)題”。對(duì)于這種鐵路“美容補(bǔ)貼”，政府和鐵路部門(mén)都已經(jīng)有著雙管齊下的合作關(guān)系。在很多人看來(lái)，鐵路兩邊的綠色走廊，似乎只是作為一道風(fēng)景線(xiàn)而已，只是養(yǎng)活了眼睛，卻并沒(méi)有太多實(shí)質(zhì)性的好處，其實(shí)不然。

現(xiàn)在鐵路速度風(fēng)馳電掣，往往是列車(chē)一過(guò)，會(huì)帶起不少飛沙走石。綠色植物具有良好的抗風(fēng)性和擋沙性，可以很大程度的緩解砂石的擴(kuò)散效果。同時(shí)列車(chē)運(yùn)行所產(chǎn)生的噪音，也能被樹(shù)木進(jìn)行有效的吸附。這對(duì)于長(zhǎng)期生活在道路兩旁的居民來(lái)說(shuō)，是個(gè)福祉不小的惠民工程。

雖然現(xiàn)在很多列車(chē)是封閉式的，但是有些慢車(chē)的窗戶(hù)是可以打開(kāi)的，個(gè)別旅客愛(ài)從窗子上拋出雜物，高聳的樹(shù)木，能夠形成一道天然的屏障，保證垃圾不會(huì)輕易擴(kuò)散成鐵路以外的地方。這種“不流外人田”的厚道做法，需要厚實(shí)的“綠色長(zhǎng)城”來(lái)完成。

鐵路兩邊的樹(shù)木，對(duì)于安全保障同樣具有重要的意義。昨日有新聞報(bào)道，某一大學(xué)生橫穿鐵路，結(jié)果殞命當(dāng)場(chǎng)。在中國(guó)鐵路基本上都鋪上了防護(hù)網(wǎng)的背景下，很多人還是會(huì)猴急的翻越防護(hù)網(wǎng)，進(jìn)行“生命穿越”。而密集的灌木樹(shù)林，將會(huì)用自身難以逾越的阻擋特點(diǎn)，讓心急之人第一時(shí)間打消橫穿鐵路的念頭。

最關(guān)鍵也是容易被大家忽略的是，鐵路兩邊的樹(shù)木，能夠起到充分吸收水分、保持土壤平衡的杠桿效果，可以有效調(diào)節(jié)好土石塌方的危害。綜合來(lái)說(shuō)，鐵路兩邊的樹(shù)木種植，不僅是面子工程，還是有實(shí)際意義的里子工程。