6月7日18點(diǎn)20分，廈門(mén)一輛公交車(chē)行駛中突然起火，目前已致47人死亡，34人受傷。公安機(jī)關(guān)初步認(rèn)定，這是一起嚴(yán)重刑事案件。廈門(mén)警方稱公交車(chē)縱火犯已經(jīng)死亡。（6月8日《南方日?qǐng)?bào) 》)

又見(jiàn)公交車(chē)起火案。猶記得，2009年6月5日8時(shí)許，在四川省成都市三環(huán)路川陜立交橋進(jìn)城方向下橋處，一輛9路公交汽車(chē)突發(fā)燃燒，造成乘客中27人死亡、74人受傷。這樣的公交悲劇何時(shí)才能消失？ 公交車(chē)是老百姓出行的最重要交通工具。公交優(yōu)先的主題詞之一，就是公交安全。但公交車(chē)起火，提醒我們公交車(chē)安全還仍然是一道令人糾結(jié)的題目，遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到讓公眾放心的程度。

公交車(chē)最重要的是，必須要保證安全。其實(shí)，坐公交車(chē)多是些普通老百姓，然而，這卻并不妨礙有人把公交車(chē)作為報(bào)復(fù)對(duì)象，雖然只是極少數(shù)，但一旦發(fā)生慘案，其后果是相當(dāng)嚴(yán)重的。

公交車(chē)安全并不僅體現(xiàn)在有人縱火，更多的是公交車(chē)司機(jī)不遵守交通規(guī)則，橫沖直撞，或是有人在車(chē)上襲擊公交車(chē)司機(jī)，造成車(chē)毀人亡。在天津的606路公交車(chē)上，一個(gè)老人因?yàn)樽^(guò)站要求司機(jī)停車(chē)遭拒后，竟然暴怒拉住公交車(chē)司機(jī)，致使公交車(chē)瞬間失控，越過(guò)護(hù)欄，并且把另一同向行駛的公交車(chē)撞向?qū)γ孳?chē)道，最終致9車(chē)碰撞，并且多人受傷的悲劇事件。

毫無(wú)疑問(wèn)，現(xiàn)在公交車(chē)一邊是人滿為患，一邊卻是安防脆弱。歸結(jié)起來(lái)有兩個(gè)問(wèn)題需要反思：其一，公交車(chē)如何體現(xiàn)生命至上？其二，公交車(chē)安全如何保障？

保證公交車(chē)安全，首先，要舍得投入。升級(jí)公交安防措施，比如配齊“救生錘”，公交車(chē)逃生設(shè)施等等；其次，要提高安全意識(shí)。特別是提高公交車(chē)司機(jī)的安全意識(shí)。據(jù)一位親歷者回憶，當(dāng)然飄起汽油味時(shí)，大家還在說(shuō)“誰(shuí)帶汽油了”，如果司機(jī)有一定的警惕性，可能后果會(huì)不一樣。

雖然，公交車(chē)安防不可能做得像乘坐飛機(jī)那樣，但最為基本的安防措施和應(yīng)急措施卻是必須要有。誠(chéng)然，一味地依賴高科技是不對(duì)的，但公交車(chē)安防卻需要有一定的技術(shù)含量。在公交車(chē)的安全防護(hù)上，也要與時(shí)俱進(jìn)的實(shí)現(xiàn)主動(dòng)而且又立體的現(xiàn)代化防護(hù)手段。否則，我們恐怕只能遭受一次又一次更為慘痛的記憶。

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