在各地落實(shí)八項(xiàng)規(guī)定、開展群眾路線教育實(shí)踐活動的過程中,公車改革領(lǐng)域不斷出現(xiàn)新氣象。例如,一批曾經(jīng)在湖南街頭“百無禁忌”的“最牛違法公車”,遭遇動真格的曝光與處罰,湖南省公安廳還向各市州發(fā)出通知,要求不得以任何理由減免對任何車輛的交通違法處罰罰款；廣西黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車使用了數(shù)年之久的“桂O”車牌將正式下課；浙江規(guī)定在更新公務(wù)用車時,一律換乘國產(chǎn)自主品牌汽車等。這些動真格的公車改革舉措,受到媒體和群眾的好評。

“屁股下面坐的不是豪車,而是一座活火山!”正如一些基層官員的感慨,長期以來,地方超標(biāo)豪華公車泛濫,借用軍警車牌,公車肆意違反道交法等特權(quán)現(xiàn)象屢禁不止。地方各色特權(quán)號段儼然成了過去封建官員出行轎子前高舉的“威武、回避”牌,嚴(yán)重?cái)钠嚿鐣降?、守法的風(fēng)氣,嚴(yán)重影響黨風(fēng)、政風(fēng)、作風(fēng),在官民中間隔起一堵無形的墻。

我認(rèn)為,湖南、廣西等地在公車改革方面的新舉措,符合中央八項(xiàng)規(guī)定中“不封路”等重要精神,以實(shí)打?qū)嵉淖ナ肿鳛橥黄瓶?以公開、公正、公平為原則,是走群眾路線的必然選擇。下一步,各地應(yīng)當(dāng)在接受群眾監(jiān)督的前提下不走形式地抓好落實(shí),并在全國迅速推廣。

近些年,各地曾經(jīng)多次曝光“最牛違法車”。其中,一車牌號為“陜E00000”的車輛,掛此車牌的超過10輛車,其違法記錄打印用紙超過16米,4年交通違法數(shù)百次。而網(wǎng)友曝出的另外一輛安康的“陜G00000”,交通違法多次被免交罰款。追溯這些“牛車”違法行為長期存在,反映了當(dāng)前交通違法行為處理機(jī)制存在漏洞,特權(quán)車生存的土壤沒有禁絕,其背后隱藏的特權(quán)現(xiàn)象值得反思。

公車本應(yīng)是守法典范。但現(xiàn)實(shí)情況是,公車改革的目標(biāo)已經(jīng)是退而求其次――讓公車去特權(quán)化,像社會車輛一樣守法。記者認(rèn)為,實(shí)現(xiàn)這種“低標(biāo)準(zhǔn)”改革目標(biāo),不能只靠交管部門板起臉,公車的使用部門首先要意識到公車違法對汽車社會和黨風(fēng)、政風(fēng)、作風(fēng)的不良影響,坐車的領(lǐng)導(dǎo)要能管住開車的司機(jī),更要對套牌車、借牌車等李鬼加以嚴(yán)懲。在本輪公車改革的浪潮中,只有政府機(jī)關(guān)車輛嚴(yán)格守法,在馬路上平等參與社會交通,李鬼渾水摸魚的空間才能被徹底鏟除。

在地方交管部門對公車違法“嚴(yán)管起來”的時候,一個問題必須得到重視:即公車違法的罰款該不該由公款繳納?目前,尚沒有權(quán)威部門對全國公車數(shù)量公布準(zhǔn)確數(shù)字,但是一旦用公款繳罰款,公車違法成本核算一下想必也是數(shù)量驚人的。在當(dāng)前壓縮三公經(jīng)費(fèi)的背景下,這筆因?yàn)閲?yán)格執(zhí)法“不能減免”的開支究竟應(yīng)當(dāng)誰來背呢?讓納稅人背恐怕是不合適的。相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)建立嚴(yán)格的考核制度,罰款罰誰要明確到責(zé)任人。

其實(shí)本質(zhì)上說,公務(wù)員就是老百姓的服務(wù)員。公務(wù)員的“坐騎”有什么必要在馬路上橫著開、逆著開、飛著開?在一些人以為公車能夠飛揚(yáng)跋扈地開出“官威”的同時,官員離群眾的距離也會越來越遠(yuǎn),離特權(quán)澆注出的封閉享樂麻木會越來越近,這是極端危險(xiǎn)的,正是落實(shí)八項(xiàng)規(guī)定、開展群眾路線教育實(shí)踐活動不能繞行躲避的頑疾。