亞太地區(qū)遍布航母的前景，無疑在倒逼中國拿出相應(yīng)對策。畢竟，經(jīng)略海洋，已是中國的政策指向，同時還是安全所系。

12日，印度首艘國產(chǎn)航母“維克蘭特”號在科欽船廠下水。盡管這比原計劃推遲了近4年，但印媒仍以“歷史性的一天”發(fā)出預(yù)告:印度將成為繼美、俄、英、法國之后第五個能自行建造航母的國家。

“維克蘭特”號下水，是否標(biāo)志印度具有了獨立打造藍水海軍的能力，仍然未知。盡管印度聲稱“維克蘭特”號的國產(chǎn)化率高達90%，但實際上，“維克蘭特”的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，并未掌握在印度手中。如“維克蘭特”號的初期船體設(shè)計來自法國，后來則選用了意大利和俄羅斯設(shè)計，發(fā)動機來自美國，艦載機來自俄羅斯。所謂高達90%的國產(chǎn)化率，主要是指“維克蘭特”號制造所需軍用特種鋼材，均由印度制造。這意味著，在“維克蘭特”號交付使用后，仍可能面臨與其現(xiàn)役進口的“維拉特”號航母相類似的困境，從維修養(yǎng)護到艦上產(chǎn)品的更新升級，都嚴(yán)重依賴他國，其行動主動性仍將受限。

但是，因為“維克蘭特”號不是完整的“印度牌”，就認(rèn)為“維克蘭特”號下水只具有象征意義，也有失偏頗。畢竟，無論航母是怎么建成的，它都代表著現(xiàn)當(dāng)代國際政治語言中最強硬的語句，代表著國家意志實現(xiàn)概率的加大，代表著從地緣政治到經(jīng)濟形態(tài)可能出現(xiàn)變化。從這個角度看，“維克蘭特”號對印度而言，自有其“杠桿”作用。

首先，在“維克蘭特”號2018年服役后，加之印度今年向俄羅斯購買的“維克拉瑪?shù)賮啞焙侥?，今后一段時間內(nèi)，印度將成為亞洲唯一擁有雙航母的國家。即使由此產(chǎn)生的“馬太效應(yīng)”不會波及亞洲廣袤的內(nèi)陸國家，但至少在西阿拉伯海和東孟加拉灣，將形成印度獨大的安全格局。印度海軍在印度洋的存在感將大大增強，并影響到區(qū)域內(nèi)的國際航線上。

其次，印度曾正式表示過對南海的興趣。在南海海域仍然事實上缺乏共守原則，處于劍拔弩張的情況下，印度海軍能力增強，在一定程度上可能會加大相關(guān)聲索國借力打力、合縱聯(lián)橫的機會，進一步導(dǎo)致形勢難以廓清。

再次，即使“維克蘭特”號的本土化遠(yuǎn)沒有印度聲稱的那么高，但還是能折射出印度軍工制造業(yè)的發(fā)展。

與其他全球性大國相比，印度在硬實力上的差距一直較為明顯。由于歷史原因，印度還通常將中國視作潛在的硬實力比較對象。在仍然存在邊界爭議的情況下，印度國產(chǎn)航母下水之于中國，并非沒有連帶效應(yīng)。過去，從大局出發(fā)，中國對印度增強軍力之舉較為淡定，“維克蘭特”號下水也不會改變中國這一姿態(tài)。但從日本“出云”號到印度“維克蘭特”號下水，亞太地區(qū)遍布航母的前景，無疑在倒逼中國拿出相應(yīng)對策。畢竟，經(jīng)略海洋，已是中國的政策指向，同時還是安全所系。