15日上午9時許，昆明長水機場出現雨雪天氣。滯留旅客一度超過萬人。下午5時許，乘客被安排下飛機，并在值機柜臺前辦理延誤手續(xù)?！昂髞頉]人管，我們就搶了其他航空公司給乘客的盒飯吃。”有乘客說，“航空公司的工作人員跟我們協調了很多次，但是他們說的也不起作用啊”。（12月16日《云南信息報》）

最新消息是，昆明長水機場東西2條跑道積雪全部清掃完成，恢復對外開放。盡管航班恢復正常，但這場大雪帶來的種種問題，仍值得我們去反思。比如說，除冰是機場的事還是航空公司的事，存在爭議。機場方面表示由于航空公司除冰能力不足導致航班大面積延誤。但業(yè)內人士卻指出，機場也應配備除冰設備。

再比如，發(fā)生在機場內“搶盒飯吃”的一幕，不僅航空公司“沒人管”的服務質量、服務態(tài)度讓人憤怒，而且某些乘客“搶盒飯吃”的行為也讓人失望。也就是說，一場大雪，既暴露了機場、航空公司的服務問題，也暴露了在服務缺位的情況下，某些乘客的自我管理、自我約束能力也存在很大問題。

從相關資料來看，昆明長水機場是繼北京、上海和廣州之后的第四個國家門戶機場，2012年6月28日全面運營。顯然，這場大雪對這個新建的國內第四大機場進行了一次考驗，結果不言自明。如果機場方面和航空公司具備相應的除冰能力和服務水平，應該說，是不會造成機場癱瘓、秩序混亂的。

由此可見，我們的機場建設，不能只是追求建筑規(guī)模，追求行業(yè)內排名，還應該反思如何提高應對極端天氣的能力，如何與合作的航空公司一起提升機場服務水平?！皼]人管”的現象說明，機場方面和有關航空公司在機場癱瘓之后扮演了“逃兵”角色——“逃”的原因大概是不想面對乘客，不想提供服務。

同時，這場大雪也在考驗乘客的素質。盡管乘客占領值機柜臺、搶他人盒飯的主要責任在機場和航空公司方面，但乘客搶他人盒飯這樣的作為，讓人看到某些乘客的真正素質，這種素質與某些乘客在飛機上打群架、互相對罵、沖入跑道逼停飛機等惡劣行為沒有本質區(qū)別。

這些行為都是極不理性的，缺乏公共意識，是個人私心在作怪。比如說，在某航班上出現的打群架現象，完全沒有把航空安全放在心上，而是個人為了出一口氣、圖一時痛快。再比如，某些乘客搶他人盒飯，是只顧自己填飽肚子，而沒有意識到，他人的盒飯有可能是某些老幼病殘人群的。

在機場陷入癱瘓的情況下，某些乘客出現情緒激動可以理解。但是，情緒激動應該是有尺度的，你對機場和航空公司不滿，不等于你可以搶他人的盒飯吃。盡管這種“搶吃”行為與搶劫有著本質區(qū)別，不會構成犯罪，但是，搶走他人的盒飯有可能會引起各種連鎖反應，也把個人素質暴露無遺。

在機場臨時癱瘓的情況下就出現搶他人盒飯的現象，這不免讓人擔心，如果發(fā)生更嚴重的事故或者事件，或在某些特殊時期，很可能會出現更多與“搶”有關的現象。如果很多人都懷著自私的心，恐怕我們這個社會不僅缺乏溫度，而且缺少秩序，缺少文明。