12月16日，昆明機場內(nèi)部道路被降雪覆蓋。中新社發(fā)黃志偉 攝

昆明長水機場曾多次因航班延誤致近萬名旅客滯留。12月15日，昆明長水機場因大雪癱瘓，再度滯留超萬名乘客。有乘客稱在值機柜臺前辦理延誤手續(xù)后就沒人管，于是搶了其他航空公司給乘客的盒飯吃。云南民航官員曾回應稱，不能因為大霧懷疑昆明機場選址。（12月16日《云南信息報》）

投入啟用才一年多的昆明長水機場，著實可謂已“屢經(jīng)考驗”。按著前兩次因大霧造成的大面積航班延誤，被告知不應懷疑機場的選址，那么這次由于突降大雪而致機場幾乎“癱瘓”，就更與選址沒多大干系了。雖說網(wǎng)上網(wǎng)下對這起“萬名旅客滯留”事件炒得挺熱，且就管理失當下的“旅客搶飯”議得更烈，筆者則突然想到：假如昆明的這回“機場癱瘓”，純粹是場演習又會如何呢？

媒體的報道稱，昆明機場方面表示，受強冷空氣影響，昆明長水國際機場出現(xiàn)極端冰雪天氣，由于航空公司對航空器的除冰能力不足，導致航班大面積延誤。具體的信息是，除了東航云南公司配備有兩輛除冰車，祥鵬云南公司配備有一輛除冰車，其他航空公司配備的除冰車很少。這樣一來，想飛的航班出不去，要進航班的停機位，也就受到嚴重限制了。但也有業(yè)內(nèi)人士表示，航空公司確實應增強除冰能力，可機場同樣也該做好相關設施的合理配備。如果這是一場演習，筆者想無論機場還是航空公司，大概就不會像現(xiàn)在這樣，沒作太多“未雨綢繆”工作地爭來爭去了吧？

還有，關于滯留旅客的安置善后問題，這本來就是航空服務的一項常見問題。不管航班是因什么原因造成了長時間的延誤，至少要及時妥然地解決好乘客的吃飯和住宿。而據(jù)媒體報道，當大面積延誤已經(jīng)造成后，航空公司的工作人員雖然跟旅客協(xié)調(diào)了很多次，但他們只是說得多、做得少，當一些情緒過激的乘客占領了值機柜臺，眾多工作人員干脆一撤了之、撒手不管了。如果這是一場演習，筆者想針對“滯留旅客”的食宿等問題，一定能按有關預案，會被安排得“井井有條”、“忙而不亂”了吧？

除冰能力也好，食宿安排也罷，說到底，對于一個有著龐大投入的空港服務體系來說，也許根本就不是什么難以為之的“硬麻煩”；這里的關鍵，恐怕還屬于考慮不周、準備不足的“軟欠缺”。換言之，假如這次云南昆明的“機場癱瘓”純粹是一場演習，筆者看許多引起旅客激動和不滿的問題，要說都是可以有條不紊地獲得妥善解決的——而對有著前兩次“大霧教訓”的昆明機場來說，這樣的模擬推演，似乎就更應當引起足夠重視了。

“機場癱瘓”有部分乘客不夠理智的一面，但從媒體披露的實情看，機場方面和航空公司的應對失策或不當，顯然才是最主要的。作為廣大乘客，未必會特別關注昆明新機場的選址爭議，可若是他們的大量滯留和情緒激動，不僅僅只因極端天氣，而是緣于像除冰能力、食宿照顧這樣的“細節(jié)閃失”，那就真的太不應該，也必須盡快改善提高才行了。