“昨天下班我好不容易打到車，司機師傅卻要求加價10元才肯走?！痹诒本┮患译s志社工作的劉鵬說，“上車一看，司機師傅一邊刷著‘快的’，一邊刷著‘嘀嘀’。因為司機搶單能有現(xiàn)金獎勵，所以他們寧可找地方停下來搶路程遠、金額高的單子，也不愿在路上接人?！睂τ谏磉叺恼惺謹r車則是熟視無睹。（1月23日，《北京青年報》）

使用打車軟件，出租車司機可以獲得高額“獎補”，導致部分司機只搶單不拉活，只顧軟件上搶單，卻對路邊客熟視無睹，這打破了路邊打車和軟件訂車的“機會公平”。

司機只搶單不拉活，照樣有補貼，軟件呼叫次數(shù)越多，補貼越多。出于競爭的需要，公司出臺了這樣的激勵政策。打車軟件的推行，原也是為了更好地方便市民打車。不成想，卻給非智能手機用戶與不用打車軟件的路邊客帶來更大的麻煩。這是不我們不愿看到的結果。

公共出租車行業(yè)為適應市民出行需要應運而生，主要提供安全便捷的短途運送服務。但是，出租車司機只顧軟件上搶單，無視路邊客的打車需求，簡直是在打劫！的士司機侵犯的是路邊客享受出租車服務的權利，從而從中賺取籌碼和彩頭，這顯然違背了出租車服務行業(yè)的基本規(guī)則、服務宗旨。

筆者疑惑的是，照理說，對于公共出租車公司和出租車司機的管理，各地都有嚴格的規(guī)定，明令禁止拒載客人。那么，路邊客招手不停，不是典型的拒載行為嗎？客管部門和公司為什么不進行處罰？路邊客上車了，司機卻要求服務加價，開出比軟件客高的要價，否則不肯發(fā)車，這不是明顯的亂收費嗎？不是在制造軟件客與路邊客之間的矛盾嗎？客管部門和公司為什么視而不見，不予整治？

打車軟件的推行和使用完全違背了軟件開發(fā)的初衷，反而助長了的“打車難”。不但擾亂了出租車服務市場的正常秩序，損害了出租車服務行業(yè)的形象，侵害了市民的社會公共權益。而且破壞了出租車司機與打車者的和諧。因此，筆者呼吁，打車軟件雖好，但別讓軟件客打劫路邊客！我們需要，既方便所有市民打車，又維護公平合理秩序的解決方案。