馬方該拿出更積極的態(tài)度，更多地共享信息、協(xié)調(diào)行動。不管是哪個國家的飛機、艦艇，只要出發(fā)點是為了生命、為了真相，就應(yīng)該歡迎。

經(jīng)過17天的等待、守候與期盼，奇跡終于還是沒有發(fā)生。25日，馬航和馬來西亞政府再次確認頭天晚上馬國總理發(fā)布的消息：MH370失事，“終結(jié)于南印度洋”。

消息發(fā)布后，這趟航班乘客的家屬們打出了“我們要真相”的橫幅，中國方面也要求“進一步提供得出這一結(jié)論的所有信息和證據(jù)”，可馬方25日下午的發(fā)布會，還是被指“潦草塞責”。不管是對于8日8時的最后一次信號，還是對于一些具體的細節(jié)，要么表示“不是很明白”，要么表示“不能馬上透露”，這不能不再次讓人懷疑其誠意。

在這次事件中，馬方的表現(xiàn)給人以處理得不專業(yè)、態(tài)度不積極的印象。不過，若是“終結(jié)于南印度洋”，馬方仍然并非沒有挽回的余地?！敖K結(jié)于南印度洋”只是一個單薄的結(jié)論，具體的細節(jié)仍然付之闕如，而這些細節(jié)可能決定著各方應(yīng)該承擔起怎樣的責任。更重要的是，對于煎首焦心的乘客家屬，真相即使讓人痛苦，也好過活在一個巨大的未知中。從這個角度看，馬來西亞，你還欠世界一個真相。

結(jié)尾固然無法更改了，但后續(xù)的工作仍然考驗著馬方的誠意。在MH370尚被認為是“失聯(lián)”的時候，已經(jīng)有人開始探討“馬航引發(fā)的最復(fù)雜法律問題”，北京市律師協(xié)會也組織了律師法律服務(wù)團，為航班乘客家屬提供一對一24小時法律援助。有媒體爆料馬航已連續(xù)3年虧損77億，而馬航事件也可能成為9·11后最大的空難理賠案，如若無力賠償，落差由誰填補？雖然再多賠償也換不回逝去的生命，但這仍是關(guān)系乘客切身權(quán)益的問題。

對于航班乘客的家屬，賠償之外，更需要精神上的撫慰。2009年法航空難后，巴西里約熱內(nèi)盧和法國戴高樂機場的心理輔導(dǎo)小組，第一時間對乘客家屬進行心理輔導(dǎo)。事發(fā)第三天法航在巴黎圣母院為乘客和機組人員舉行祈福儀式，時任法國總統(tǒng)薩科齊出席。雖然馬來西亞也派出了心理輔導(dǎo)安撫乘客家屬，但各種肯定、否定、再肯定、再否定造成過山車般的情緒體驗，恐怕再多心理撫慰也難以平復(fù)。

茫茫南印度洋上，搜尋仍在繼續(xù)。既然表示“有責任有義務(wù)繼續(xù)主導(dǎo)搜索”，馬方就該拿出更積極的態(tài)度，更多地共享信息、協(xié)調(diào)行動。不管是哪個國家的飛機、艦艇，只要出發(fā)點是為了生命、為了真相，就應(yīng)該歡迎。

飛機可能已永不能抵達，但誠意不能缺席。對于乘客家屬心中的痛楚，不是感同身受可能難以明了。整個世界都在等著馬來西亞：拿出誠意，拿出真相。

本報特約評論員 舒天烈