針對少數(shù)地方近期接連發(fā)生公交車縱火案件，公安部16日緊急部署進(jìn)一步加強(qiáng)地鐵公交安全保衛(wèi)工作。公安部副部長黃明要求，各地公安機(jī)關(guān)要會同交通運輸?shù)炔块T切實加強(qiáng)地鐵公交安全防范，嚴(yán)格落實安保工作責(zé)任，深入開展安全隱患排查治理，廣泛發(fā)動群眾群防群治，嚴(yán)打嚴(yán)防地鐵公交嚴(yán)重暴力犯罪，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全。對在地鐵公交實施嚴(yán)重暴力犯罪和攜帶爆炸等危險物品準(zhǔn)備實施犯罪的，要采取果斷措施，堅決打擊、依法嚴(yán)懲，決不手軟。（7月17日《新京報》）

公交車派安全員有無必要？這是部分網(wǎng)友的質(zhì)疑。反觀公交車治安安全的前世今生，其安全工作一直是由售票員來兼職的，然而，這樣的售票員所兼職的安全員，并不能有效反扒，也沒有必要的安檢手段與措施。因此說，公交車配安全員，不僅必要，而且應(yīng)當(dāng)由此開啟治安安全的新模式，為廣大乘客提供安全和諧的公共安全環(huán)境。

其二，公交車配安全員，是政府部門應(yīng)盡之義。公交車是最廉價最便捷，也最大眾化的交通載具。地鐵有一定的安檢措施設(shè)備，也有必要的安全治安人員配備，而作為鐵路交通的火車來說，一直以來配備鐵路警察，這為鐵路交通安全提供了基本的保證。而當(dāng)少數(shù)地方近期接連發(fā)生公交車縱火案件之時，鐵路列車則至少是安全的。那么，如此一種治安態(tài)勢反差所折射的，豈不就是公交車成了不設(shè)防的治安死角？治安不設(shè)防死角的地帶最容易被不法分子犯罪分子所利用。而作為公共管理理念來說，越是大眾化的交通工具，越應(yīng)當(dāng)由政府管理者主動投入，這是對基本大眾的負(fù)責(zé)，也是對整個社會治安安全的負(fù)責(zé)。

其三，公交車配備安全員，絕不應(yīng)是權(quán)宜之計。公交車安裝打卡設(shè)備之后，直接的結(jié)果就是售票員下崗，那么，安全員上崗之后，是否也是治安安全的權(quán)宜之計呢？如果是，則這樣的漏洞仍然存在，如果一直堅持下去，才能最終保持并保證公交治安安全。而作為公共交通工具的公交車來說，一直是扒手小偷以及其他不法分子作案的覬覦之地。城市及鄉(xiāng)村公交安全員配備下到底寬到邊，則是公交長治久安的基本保證。

其四，公交安全員不能一配了之。相關(guān)新聞視頻中證實，福州公交安全員，由公交公司與保安公司簽訂用人合同，由公交公司負(fù)責(zé)考核。那么，該市622名反恐安全員，其業(yè)務(wù)素質(zhì)政治素質(zhì)又由誰來實現(xiàn)考核？其最主要的反恐意識、反扒能力、應(yīng)急處置暴力易燃易爆違禁品的能力又由誰來認(rèn)定誰來考核？因此說，公交安全員的派遣選拔考核，一定要由相關(guān)公安部門來加以實施完善。其人員選拔首先要政治過硬，業(yè)務(wù)過硬，獻(xiàn)身精神過硬，否則，公交安全員仍然不能發(fā)揮其應(yīng)當(dāng)?shù)淖饔谩?/p>