媒體報(bào)道，中央機(jī)關(guān)各部門(mén)已開(kāi)始制定公車(chē)改革方案，年底前中央機(jī)關(guān)全面完成改革。根據(jù)方案規(guī)定，司局級(jí)每人每月可獲1300元公務(wù)交通補(bǔ)貼，處級(jí)800元，科級(jí)500元。國(guó)管局知情人士透露，財(cái)政不會(huì)重新?lián)芸睿前巡块T(mén)每年三公經(jīng)費(fèi)中的公車(chē)費(fèi)用挪用到此處。（10月14日《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》）

毫無(wú)疑問(wèn)，“財(cái)政不會(huì)重新為車(chē)改撥款”遭質(zhì)疑，一方面是公眾擔(dān)心公務(wù)員吃“雙份套餐”——既享受車(chē)改后的公務(wù)交通補(bǔ)貼，又沒(méi)掐去車(chē)改前的交通補(bǔ)助。到最后，造成公務(wù)員得利，而車(chē)改效果打折。另一方面擔(dān)憂監(jiān)管“致盲”。將公務(wù)交通補(bǔ)貼“隱”在舊的三公經(jīng)費(fèi)里，補(bǔ)貼多少、以什么標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼、是不是存在“虛胖”、“跑冒滴漏”等現(xiàn)象，監(jiān)管可能觸及不到。

客觀的說(shuō)，公眾的擔(dān)心有一定的道理，但目前而言，有比“財(cái)政不會(huì)重新為車(chē)改撥款”更靠譜的車(chē)改“方向盤(pán)”么？首先，財(cái)政不撥款是車(chē)改的“催化劑”。車(chē)改說(shuō)到底，就是管住特權(quán)的輪子，必然是阻力重重。不重新?lián)芸?，就斷了?yáng)奉陰違的后路。試想，相關(guān)單位要是搞“偽車(chē)改”，到時(shí)“新車(chē)補(bǔ)”必然發(fā)不出來(lái)，這樣的偽改革豈不一目了然？因此，財(cái)政不撥款，相關(guān)單位才有車(chē)改壓力。

其次，財(cái)政不撥款，有利于判斷改革成果。車(chē)改的效果，怎么判定？無(wú)非是縱向?qū)Ρ?，?chē)改后較之前節(jié)省多少公帑?？蓡?wèn)題是，公車(chē)費(fèi)用一直裝在三公經(jīng)費(fèi)的盤(pán)子里。而且，車(chē)改后機(jī)要、應(yīng)急用車(chē)，依然會(huì)產(chǎn)生公車(chē)費(fèi)用。倘若單獨(dú)列支，公車(chē)費(fèi)用攤到三公、財(cái)政開(kāi)支兩個(gè)盤(pán)子里，如何判斷各單位車(chē)改成果？而且車(chē)改賬單混亂，只能幫助“不想改”的單位渾水摸魚(yú)。

再者，沒(méi)有固化于制，有利于車(chē)改調(diào)整微調(diào)。車(chē)改方案公布以來(lái)，司局級(jí)1300元／月，處級(jí)800元／月的補(bǔ)貼是高了，還是不足，各方各持己見(jiàn)。但是到底以什么標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼最合理，只有運(yùn)行一段時(shí)間才能給出合理答案?！靶萝?chē)補(bǔ)”沒(méi)有固化于財(cái)政制度，既有利于維護(hù)財(cái)政制度的嚴(yán)肅性，也有給將來(lái)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整留下了空間。

當(dāng)然，群眾對(duì)車(chē)改前的補(bǔ)助照拿，監(jiān)管“失明”的擔(dān)憂，也必須顧及。因此有關(guān)方面，必須要做兩件事。一是新車(chē)補(bǔ)施行后，要掐掉原來(lái)的交通補(bǔ)貼。二是加強(qiáng)監(jiān)管。車(chē)補(bǔ)“隱”到三公中，監(jiān)管不能失明。各單位的車(chē)改“路線圖”“成果表”必須及時(shí)公布，使之一直在群眾的監(jiān)督之內(nèi)，以公開(kāi)換支持。