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出租車(chē)燃油附加費(fèi)該如何調(diào)整

2015-01-15 08:55:33?周俊生?來(lái)源:京華時(shí)報(bào)  責(zé)任編輯:林雯晶   我來(lái)說(shuō)兩句
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北京市此次決定取消燃油附加費(fèi),順應(yīng)了市場(chǎng)的變化。為了滿(mǎn)足多樣化的市場(chǎng)需求,政府需要對(duì)現(xiàn)行的出租車(chē)定價(jià)制度進(jìn)行“頂層改革”。

《北京市出租汽車(chē)燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整辦法》日前出臺(tái)。經(jīng)市政府批準(zhǔn),北京自1月15日起取消出租車(chē)燃油附加費(fèi)1元/運(yùn)次,出租車(chē)運(yùn)價(jià)中不再含有燃油附加費(fèi)。在國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格出現(xiàn)“腰斬”和我國(guó)成品油市場(chǎng)出現(xiàn)“12連跌”以后,北京宣布取消出租車(chē)燃油附加費(fèi),以此減輕市民出行支出,無(wú)疑值得稱(chēng)道。

北京市出租車(chē)燃油附加費(fèi)是在2009年年底開(kāi)收的。其時(shí),國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格不斷上升,我國(guó)成品油價(jià)格也隨之不斷上漲,使出租車(chē)運(yùn)營(yíng)的燃油成本支出越來(lái)越大。但是,由于出租車(chē)價(jià)格是由政府統(tǒng)一管制的,在嚴(yán)控物價(jià)上升的環(huán)境下,出租車(chē)要以加價(jià)來(lái)消化上升的燃油成本缺乏可行性,因此以推出燃油附加費(fèi)的措施來(lái)平衡市場(chǎng)。這表明,出租車(chē)燃油附加費(fèi)本來(lái)是在成品油價(jià)不斷上升的壓力之下采取的一項(xiàng)臨時(shí)措施,在油價(jià)出現(xiàn)下跌后,它理應(yīng)取消。因此,北京市此次決定取消燃油附加費(fèi),順應(yīng)了市場(chǎng)的變化。

從油價(jià)在半年前步入下跌通道開(kāi)始,有關(guān)取消燃油附加費(fèi)的呼聲就不斷出現(xiàn),但很多地方的交管部門(mén)反應(yīng)冷淡,與當(dāng)年設(shè)立這一收費(fèi)項(xiàng)目時(shí)的態(tài)度大相徑庭,有的城市甚至準(zhǔn)備在取消燃油附加費(fèi)的同時(shí)提高出租車(chē)價(jià),這種情況之所以會(huì)發(fā)生,原因在于出租車(chē)價(jià)格完全由政府定價(jià),這種價(jià)格機(jī)制形成了出租車(chē)市場(chǎng)的壟斷格局,也使出租車(chē)的運(yùn)價(jià)喪失了由市場(chǎng)決定的條件。

就北京市的情況來(lái)看,2013年7月本市實(shí)施《出租汽車(chē)燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整辦法》。根據(jù)該辦法,燃油附加費(fèi)實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制,3個(gè)月為一個(gè)周期,周期內(nèi)油價(jià)加權(quán)累計(jì)平均值每提高(或降低)0.8元/升,燃油附加費(fèi)相應(yīng)提高(或降低)1元/運(yùn)次。聯(lián)動(dòng)周期長(zhǎng),就使得燃油附加費(fèi)的調(diào)整可能跟不上成品油價(jià)格調(diào)整的節(jié)奏。再加上算法繁瑣,公眾難免多有疑問(wèn)。

由此,短期來(lái)看,不妨考慮縮短調(diào)價(jià)周期,使燃油費(fèi)的調(diào)整與成品油價(jià)格的調(diào)整大體同步。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,出租車(chē)服務(wù)的市場(chǎng)化色彩鮮明,其價(jià)格不妨由提供服務(wù)的司機(jī)和作為消費(fèi)者的乘客經(jīng)過(guò)博弈得出。實(shí)際上,燃油作為出租車(chē)運(yùn)營(yíng)的一種成本,完全可以納進(jìn)運(yùn)價(jià)之中,當(dāng)油價(jià)持續(xù)上升致使出租車(chē)運(yùn)營(yíng)成本上升的時(shí)候,在市場(chǎng)機(jī)制作用之下,出租車(chē)有理由提高運(yùn)價(jià),而不必另外設(shè)立燃油附加費(fèi)。

出租車(chē)市場(chǎng)的政府定價(jià),已經(jīng)對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展形成了某種體制性困擾,甚至引發(fā)了一些復(fù)雜的矛盾。為了讓出租車(chē)在市場(chǎng)機(jī)制下獲得更好的發(fā)展,滿(mǎn)足多樣化的市場(chǎng)需求,政府需要對(duì)現(xiàn)行的出租車(chē)定價(jià)制度進(jìn)行“頂層改革”。取消燃油附加費(fèi)值得點(diǎn)贊,但它只是出租車(chē)價(jià)格管理改革的第一步,更重要的是取消政府定價(jià),將定價(jià)權(quán)還給市場(chǎng)。

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