【無論背后的理由為何，暴打行為本身都必須予以嚴厲追究。試問，有幾個司機因為這樣開車而受到處罰？要從根本上平息路怒，更重要的是重塑規(guī)則意識?！?/p>

發(fā)生在成都的“暴打女司機”事件，再一次讓輿論聚焦“路怒癥”。網(wǎng)絡上瘋傳的視頻顯示，一名男司機將一女司機逼停后當街毆打，輿論紛紛譴責暴力者。然而，當了解到事情緣由是女司機突然變道“別”男司機后，輿論出現(xiàn)急速逆轉(zhuǎn)，不少網(wǎng)民為暴打女司機叫好。

輿情逆轉(zhuǎn)背后，或許有樸素的正義觀作支撐。但面對一起刑事案件，理性者首先須譴責暴力行為，因為與違反交規(guī)的行為相比，這種直接傷害他人的暴力涉嫌刑事犯罪。無論背后的理由為何，暴打行為本身都必須予以嚴厲追究，否則社會就會陷入以暴制暴的惡性循環(huán)。

對輿論導向的矯正并不難，難的是如何從這起事件中汲取到平息“路怒”的教訓。據(jù)統(tǒng)計，中國駕駛員中，有八成患有不同程度的“路怒癥”；交通事故中，20%是因為“路怒癥”而發(fā)生！對此，《道路交通安全法實施條例》明確規(guī)定，在道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的機動車不得影響相關車道內(nèi)行駛的機動車的正常行駛。女司機違章變道，對男司機造成了威脅，明顯屬于違法；但男司機遭遇違章行為后，卻選擇同樣的違章方式以解氣，在你來我往的互“別”之中，交通法規(guī)完全被棄之一旁，不斷升級的只有憤怒了。

粗鄙的手勢，開車“罵人”成常態(tài)，一點堵車或碰擦就有動手沖動，故意用不安全或威脅安全的方式駕駛車輛……當我們在討論這些司空見慣的“路怒癥”現(xiàn)象時，似乎更多將之視為一種心理病癥，并很容易將原因歸結到交通堵塞、生活壓力上。實際上很多時候，路怒是因為我們彼此都缺乏基本的規(guī)則意識。

以別車為例，這種違法的駕車行為，我們往往視作不文明行為，很少上升到法的層面進行矯治。試問，有幾個司機因為這樣開車而受到處罰？《道路交通安全法》第四十五條規(guī)定：“機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者占用對面車道，不得穿插等候的車輛?！比欢袊降亩氯∏∈谴┎鍝尩啦粩啵趾螘r見到過司機受到處罰？沒有處罰，缺少嚴格的執(zhí)法，紙面的規(guī)則便很難得到普遍遵守。而規(guī)則一旦失去權威，馬路上的秩序便難以維持，其結果自然是“狹路相逢勇者勝”，出現(xiàn)路怒是再自然不過的事情。

公路上互“別”以致暴力發(fā)生，根子還在于規(guī)則意識缺失。打人的司機在道歉中說得好，“忍一時風平浪靜，退一步海闊天空。”但要從根本上平息路怒，或許還不是求助于“忍”，更重要的是重塑規(guī)則意識。無論什么時候，都該以規(guī)則和法律為準繩，暴力和戾氣無助于事態(tài)解決，更對建設社會理性無益。

本報特約評論員 兵臨