近日，浙江一名女大學(xué)生因火車票遺失被要求補(bǔ)全票，將昆明鐵路局告上法庭。鐵路部門回應(yīng)稱，火車票實(shí)名制后，鐵路部推出了丟失車票掛失補(bǔ)辦措施，丟失車票旅客先辦理補(bǔ)票乘車，經(jīng)核實(shí)丟失車票使用情況后，到站再退回補(bǔ)票款。（10月19日《今日早報(bào)》）

事實(shí)上，對不少乘客來說，叫板也好，起訴也罷，能將“鐵老大”一步置于被立案并不日開庭審理，已經(jīng)是不小的“勝利”。要知道，“歷史上”鐵老大已多次被乘客叫板，然而多數(shù)是以不予立案或者原告敗訴收場。 “鐵老大”還真的是老大，這樣的“共識”已非一朝一夕。

“購票實(shí)名制是吃干飯的嗎？持他人車票可上車？”“所謂到站后退款，在要求旅客補(bǔ)票時明確告知了嗎？”“甲的票，那乙怎么進(jìn)站？現(xiàn)在進(jìn)站身份證和票缺一不可，這理由都能說出來，暴露智商”“說好的票，證，人統(tǒng)一才能進(jìn)站呢？你蒙誰呢”……從民意反應(yīng)看，大家對鐵路部門“丟票先補(bǔ)再退”的“任性”做法普遍反對，新浪新聞發(fā)起的調(diào)查也顯示，超8成網(wǎng)友認(rèn)為“不合理，實(shí)名購票記錄足以作為乘車憑證”。

按理說，一項(xiàng)制度只要為眾人所反對，足以表明此制度存在缺陷，有必要廢止或者改進(jìn)。但每每到鐵路部門，這樣的常理往往難以奏效，比如曾經(jīng)就有多名乘客都曾對無座票、站票統(tǒng)一價(jià)格起訴過鐵道部，但是卻始終無人勝訴。至今，鐵路客車上無座票仍然與硬座同一價(jià)格。那么，這次超8成網(wǎng)友反對能否撼動“鐵老大”，也讓這個“做老大好多年”的“常勝將軍”不做老大一回呢？

我們并不否認(rèn)國家在打破鐵路壟斷方面的作為和成效，但也免不了還有進(jìn)一步打破鐵路壟斷的吁求。因?yàn)橹挥凶畲笙薅鹊貜氐状蚱畦F路壟斷，消費(fèi)者的利益和社會的公共利益才能實(shí)現(xiàn)最大化。從“鐵老大”種種“什么都自己說了算”的現(xiàn)象無不表明，鐵路的壟斷氣息依舊甚濃，“打破的空間”依然很大。

須強(qiáng)調(diào)，“鐵老大”該被撼動時就該毫不猶豫地撼動。“丟票先補(bǔ)再退”是否與消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法律法規(guī)相抵觸，此條“鐵規(guī)”是否該廢止，這場起訴會不會以“鐵老大”輸一回收場，這一切還要有待于11月的庭審見分曉。