廈門120急救車將裝“天眼”，社會(huì)車輛有條件避讓而不避讓的將被拍照罰款。昨日，記者從交警部門獲悉，具體的處罰細(xì)則還在制定之中，不日將會(huì)公布。相關(guān)人士表示，這種措施正式實(shí)施后，在這種城市交通日益擁堵的背景下，120急救車行駛的“生命通道”有望更加通暢。（10月22日《海西晨報(bào)》）

毋庸置疑，面對(duì)生命的求助，救護(hù)車的重要性不言而喻。但是，在現(xiàn)實(shí)中，我們卻常常看到救護(hù)車被堵，難以及時(shí)快速到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，從而延誤了最佳救助時(shí)機(jī)。面對(duì)這種狀況，在救護(hù)車上安裝抓拍機(jī)，能夠及時(shí)有效的對(duì)違章車輛取證，從而給予嚴(yán)厲的懲罰和制裁。

不過(guò)，即便車輛違章情形被證明，并對(duì)司機(jī)的違章行為給予嚴(yán)厲處罰，能否真正暢通生命通道，也會(huì)被打上大大的問(wèn)號(hào)。眾所周知，在我國(guó)的道路交通法律法規(guī)中，對(duì)于救護(hù)車之類的特殊車輛，并沒(méi)有對(duì)“如何讓道”做出明確的規(guī)定，只是做出了籠統(tǒng)模糊的原則性規(guī)定。而且，在駕駛考試體系中，也缺乏理論與實(shí)踐層面的指導(dǎo)。那么，即便司機(jī)后面的救護(hù)車響起，司機(jī)如何避讓、怎么避讓，往往會(huì)手足無(wú)措，甚至引發(fā)其他交通事故。

而在很多西方國(guó)家，對(duì)于遇到救護(hù)車等特殊車輛的情形，則規(guī)定了較為明晰的避讓方式。比如,在德國(guó)《公路法》第11條第2款中,“任何車輛聽(tīng)到緊急車輛鳴笛聲時(shí)必須讓道,左車道的車往左靠,右車道的車往右靠”；在美國(guó)紐約州駕駛員手冊(cè)第5章中,也規(guī)定“即便緊急車輛在你對(duì)面車道行駛,你也必須靠邊停車”,遺憾的是，在我國(guó)的《道路交通安全法》第53條中,只有一句空洞的“其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行”。

不可否認(rèn)，抓拍取證必然會(huì)衍生出相應(yīng)的懲罰，也能夠?qū)`章司機(jī)產(chǎn)生一定的警醒作用。然而，在缺乏法律明晰規(guī)定的前提下，將司機(jī)違章的情形和范圍予以模糊化，即便一次嚴(yán)重的懲罰，也難以根除類似違章情形的出現(xiàn)。缺乏了法律規(guī)定的參照，司機(jī)對(duì)違章沒(méi)有清醒明晰的認(rèn)知，無(wú)法找到遵守法律的正確范本，如何糾正和指引自身的行為呢？基于此，在抓拍機(jī)啟用的同時(shí)，還應(yīng)該在立法層面予以完善和細(xì)化,明晰遇到救護(hù)車后的避讓方式，并在駕校培訓(xùn)階段強(qiáng)化理論與應(yīng)急訓(xùn)練。

暢通生命通道，需要多管齊下、多措并舉，不能只是依賴于抓拍機(jī)的使用。要解決生命通道被堵的現(xiàn)狀,就應(yīng)該重視源頭預(yù)防和部署，讓每個(gè)司機(jī)知道應(yīng)該去做些什么。假如，依賴于抓拍重罰，只會(huì)讓司機(jī)們深感無(wú)助和彷徨，生命通道的梗阻也無(wú)法從根本上被打通。