5日，記者從北京警方獲悉，北京有望實(shí)行自行車、電動(dòng)車實(shí)名登記，目前方案正在制定中，預(yù)計(jì)2016年1月1日起全面推行。目前，北京治安總隊(duì)官方微信“首都治安微提示”已經(jīng)發(fā)文稱“希望廣大群眾積極參加自行車實(shí)名登記工作，為自己的自行車上一個(gè)‘身份證’，多一分安全保障”。（12月6日 《新京報(bào)》）

自行車、電動(dòng)車實(shí)名制登記，給每一輛車都上一個(gè)“身份”，無疑是一項(xiàng)善政，釋放出多方利好。

對(duì)警方而言，一方面，實(shí)名制登記可化解警方打掉盜竊團(tuán)伙后，無法退贓的尷尬。另一方面，實(shí)名制可以掐斷銷贓產(chǎn)業(yè)鏈?！皼]有買賣，就沒有殺戮”。之所以盜竊電動(dòng)車行為肆無忌憚，一個(gè)重要原因就是，一些市民貪圖便宜，明知是“黑車”依舊低價(jià)購買，幫盜竊團(tuán)伙迅速銷贓。電動(dòng)車實(shí)名制，每輛車都可追溯來源。在揣著明白裝糊涂“知黑買黑”，必將受到法律嚴(yán)懲。這無疑可撲滅一些人的“黑車”購買欲，幫警方掐斷電動(dòng)車的銷贓鏈條。

對(duì)公眾而言，電動(dòng)車實(shí)名制不僅可切實(shí)減少丟車風(fēng)險(xiǎn)。更可方便保險(xiǎn)公司推出專項(xiàng)保險(xiǎn)，降低公眾的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。近年來，隨著保有量的增多，城市路況越來越復(fù)雜，電動(dòng)車類交通事故快速增多。而囿于沒有合法的“身份證”，無法上合適的保險(xiǎn)，很多時(shí)候都需要車主自己買單。比如，目前電動(dòng)車撞人，或自我摔倒后，車主需要自己承擔(dān)這部分損失。假若，電動(dòng)車有合法身份，保險(xiǎn)公司必然不會(huì)放棄這個(gè)“大蛋糕”，提供各種訂制型保險(xiǎn)。這可在無形中降低公眾的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

同時(shí)，電動(dòng)車實(shí)名制，也是快遞業(yè)的福音。無疑，于目前的城市交通而言，電動(dòng)車是最合適的終端投送工具。然而，由于電動(dòng)車沒有合法身份，目前快遞電動(dòng)車大多屬于“灰色出行”。政府部門管起來，快遞小哥就不得不上演“騎馬快遞”“步行千里”等戲碼，嚴(yán)重影響投遞效率。電動(dòng)車實(shí)名制，無疑也是快遞業(yè)的福音，可終結(jié)以上投遞的尷尬，提高服務(wù)效率。

然而，良法更需善行，否者民眾就可能嘗不到政策的甜頭。以自行車實(shí)名制為例，其實(shí)并不是新鮮事物。曾幾何時(shí)，公安機(jī)關(guān)會(huì)給每一輛自行車蓋上鋼印，標(biāo)示身份。作為生活中的“大件”，公眾也樂于主動(dòng)配合公安機(jī)關(guān)。然而，追著生活水平的提高，自行車淪為普通物件。這時(shí)候，每輛車再打鋼印、做車輛登記，就有浪費(fèi)公眾時(shí)間成本的嫌疑。很多人開始不給自行車上牌，實(shí)名制登記開始淪為形式?？梢姡寣?shí)名制實(shí)打?qū)嵉穆涞?，更?yīng)最大限度的方便群眾。

那么，電動(dòng)車實(shí)名制，如何實(shí)至名歸？筆者認(rèn)為應(yīng)該堅(jiān)持兩個(gè)原則。一是，實(shí)名制應(yīng)盡可能少的產(chǎn)生費(fèi)用，更不能有年檢費(fèi)等長(zhǎng)期收費(fèi)項(xiàng)目。二是，實(shí)名制登記應(yīng)盡可能的減少公眾的時(shí)間成本。試想，誰愿意因給自行車上牌請(qǐng)半天假，或者在派出所等上半天？因此，相關(guān)部門應(yīng)提供訂制型服務(wù)。比如，周六日在個(gè)小區(qū)，提供上門服務(wù)，開通網(wǎng)上申報(bào)等渠道等，最大限度的方便群眾。唯有如此，電動(dòng)車實(shí)名制才能實(shí)至名歸，最大限度的服務(wù)公眾，增加公眾的幸福指數(shù)。