2月26日，氣溫回暖，春光明媚，騎著共享單車上武漢長江大橋看風(fēng)景的市民數(shù)量暴增。不少人上橋后，將單車停在人行道，便徒步去欣賞風(fēng)光了。至下午5點，約百輛單車停在大橋人行道，嚴(yán)重影響行人通行。隨后，交警及摩拜單車方面配合，一起將單車裝車運走。（3月27日《武漢晚報》）

針對一些騎行者將單車停在武漢長江大橋上的現(xiàn)象，共享單車工作人員稱，他們不提倡這樣做，但也不會對這樣做的用戶扣分。除了上述應(yīng)急機制，他們還會通過發(fā)紅包獎勵的方式，鼓勵其他用戶把大橋上的車子騎走。如此看來，共享單車依然只能扮演文明素質(zhì)的試金石，至于未來能否改變這些不文明現(xiàn)象，則只能聽天由命。

眼下，共享單車已在全國30多個城市落地開花，投放量超過200萬輛。汽車時代城市擁堵指數(shù)一路飆升，橫空出世的共享單車為被擁堵困擾的公眾帶來曙光，當(dāng)然也倒逼運營商的管理智慧。就眼下來看，參差不齊的文明素質(zhì)是共享單車管理面前的最大“攔路虎”。雖然大多數(shù)人對于共享單車比較愛護，使用中能夠遵守交通規(guī)則，但也有一些人只圖自己方便，而不管其他，比如那些在交通咽喉要道處隨意停放者。

運營管理方雖然第一時間積極配合交管部門轉(zhuǎn)移單車，但這樣無條件擦屁股的“善后”之舉無助于文明素質(zhì)的提升。不只是這起，就目前來看，對于其他不文明的騎行現(xiàn)象，單車運營管理方要么變懲為獎，要么雖訂有懲戒規(guī)則但鮮見執(zhí)行。究其原因不外乎，在全部精力集中于占領(lǐng)市場的初級階段，單車運營管理方顯然不愿祭出嚴(yán)厲的懲戒舉措，以至導(dǎo)致客戶群的流失，哪怕這些舉手之勞有助于降低自身經(jīng)營成本，有利于促進城市文明素質(zhì)。

毫無疑問，共享單車是城市文明素質(zhì)的試金石。雖然并不能否認(rèn)激勵手段在日常管理中的重要意義，但如果沒有剛性約束底線，那么投放再多的試金石，非但不能促進城市文明素質(zhì)的提升，反倒可能因一些人不斷下探文明素質(zhì)下限，進一步拉低城市文明素質(zhì)水平，還會陡增城市管理者的工作負(fù)擔(dān)。比如在長江大橋上隨意停放單車的現(xiàn)象，媒體曝光已不是頭一次。

文明素質(zhì)的形成雖與文化等有一定關(guān)聯(lián)，但本質(zhì)上是公眾對規(guī)則敬畏的結(jié)果。也就是說，提升文明素質(zhì)不可能只是寄望于試金石的層層加碼。如果激勵舉措真就是萬金油，那法則就沒有存在的意義。從這層意義上講，共享單車的出現(xiàn)雖是好事，但能否為城市文明素質(zhì)添磚加瓦，理應(yīng)豐富管理舉措，比如激活誠信體系，切實讓那些無視文明者嘗到應(yīng)有的苦頭。唯此，講文明講誠信行為才可能變成甘蔗兩頭甜。