4月17日，成都市三部門聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)共享單車管理的工作方案》，將規(guī)范共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)和騎行市民。制定共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核管理辦法，企業(yè)投放情況、車輛信息、運(yùn)行數(shù)據(jù)等實(shí)時(shí)共享。針對(duì)使用市民，也將建立信譽(yù)制度，亂停亂放、闖紅燈等將在平臺(tái)記錄。如用戶發(fā)生違章行為，平臺(tái)將通報(bào)，如果發(fā)生多次，名字會(huì)從平臺(tái)剔除，該用戶不能再使用共享單車。（據(jù)4月19日《成都商報(bào)》）

共享單車發(fā)展速度非常迅猛，單車投放量和用戶注冊(cè)量均大幅度增長(zhǎng)，但各種問(wèn)題也隨之產(chǎn)生，諸如單車投放過(guò)度集中、人為損壞單車、亂停放、違章騎行等行為，均給城市管理者和普通市民造成困擾。此前，管理部門主要采取行政手段和法律手段，對(duì)違規(guī)違法行為予以處罰，雖然有一定的成效，但執(zhí)法成本過(guò)高，且難以全面覆蓋，漏網(wǎng)之魚(yú)很多，對(duì)市民的約束力也不夠。如今添加上信用機(jī)制，則就可以將違規(guī)違法行為納入信用平臺(tái)，并采取聯(lián)動(dòng)管理，倒逼企業(yè)與用戶規(guī)范化。

成都市發(fā)布的共享單車信用管理制度，將運(yùn)營(yíng)企業(yè)與騎行市民都納入管理范疇，以維護(hù)公平原則。對(duì)共享單車平臺(tái)做信譽(yù)考核，可以規(guī)范單車投放密度、合理布局，保護(hù)騎行軌跡數(shù)據(jù)和用戶信息資料等。而針對(duì)用戶的違規(guī)違章行為，與信用平臺(tái)掛鉤，不僅要接受處罰，還有可能因?qū)曳覆桓亩患{入“黑名單”，不能再使用共享單車，損失可謂大焉。如此，就會(huì)對(duì)企業(yè)和用戶構(gòu)成信用懲戒壓力，形成軟約束制度環(huán)境。

目前我國(guó)在大力建設(shè)社會(huì)信用體系，企業(yè)信用和個(gè)人信用都被納入征信系統(tǒng)，包括政府部門、企業(yè)、機(jī)構(gòu)都在采集個(gè)人信用數(shù)據(jù)，未來(lái)社會(huì)信用適用范圍廣泛，將成為最有威力的管理工具。而共享單車快速發(fā)展時(shí)，也因衍生出押金模式、亂停放、人為損壞等問(wèn)題，引發(fā)社會(huì)公眾的討論，間接向民眾普及了信用知識(shí)，推動(dòng)了社會(huì)信用的進(jìn)展。市民要珍惜個(gè)人信用記錄，做一個(gè)誠(chéng)實(shí)守信的人，遵守共享單車使用規(guī)則。

據(jù)芝麻信用發(fā)布《全國(guó)城市信用免押服務(wù)報(bào)告》顯示，目前全國(guó)381個(gè)城市已經(jīng)開(kāi)啟信用免押服務(wù)，開(kāi)始向“信用城市”升級(jí)，近2000萬(wàn)人享受過(guò)免押金服務(wù)?？梢?jiàn)，共享單車引入信用模式，不僅對(duì)平臺(tái)發(fā)展有利，也拓展了個(gè)人信用消費(fèi)領(lǐng)域，有助社會(huì)信用體系建設(shè)。

而且，以共享單車為代表的共享經(jīng)濟(jì)，呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢(shì)，成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新趨勢(shì)，據(jù)預(yù)測(cè)至2020年，共享經(jīng)濟(jì)將占總體經(jīng)濟(jì)10%。共享經(jīng)濟(jì)乃是對(duì)商品和服務(wù)的分享利用，天生具有信用基因，亦需要社會(huì)信用體系的配合，社會(huì)信用環(huán)境越好，也就越有利于共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展。目前我國(guó)信用環(huán)境太薄弱，失信行為盛行，好人吃虧的事太常見(jiàn)，征信體系的短板已成為“攔路虎”，需要借助共享單車的發(fā)展勢(shì)頭，大力普及信用知識(shí)，建立完善的信用機(jī)制。