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送餐小哥持證上路 掩蓋了外賣市場的真問題

2017-06-05 18:59:29?杜建鋒 孫維國 殷建光?來源:東南網(wǎng)  責(zé)任編輯:林瑤   我來說兩句

外賣O2O市場日漸成熟,外賣送餐騎手們在城市大街小巷“行色匆匆”所暴露出來的安全隱患,也被更多的人所認(rèn)知。日前,杭州出臺新規(guī),外賣小哥必須先經(jīng)過培訓(xùn),然后才能持“駕照”上崗。日常送餐若有違法交通行為,他們將被扣分,甚至要“回爐”重新學(xué)習(xí)。福建省暫未特別出臺整治法規(guī)。(6月5日 東南網(wǎng))

送外賣辦證 折射管制思維難棄

事實求是地說,給外賣小哥辦證的初衷不乏善意。一則,外賣小哥為了按時送餐常常違反交通規(guī)則,造成了諸多安全隱患,持證上崗有利于提高他們的安全意識;二則,證件本身也是一種資質(zhì),有利于行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。但是,從另一個角度來看,通過“辦證”達(dá)到目的辦法,多少反映了管制思維已經(jīng)深入決策者內(nèi)心的事實。

就送餐行業(yè)來說,交通事故頻發(fā)表面上看是外賣小哥不遵守交通規(guī)則所致,其實又何嘗不是送餐行業(yè)本身的考核機制使然。對送餐員來說,時間就是金錢,送餐及時獲得好評會加錢,一旦晚點就會被投訴,還有可能被罰款。對送餐企業(yè)來說,時間就是利潤,沒有速度的送餐會影響企業(yè)形象。而給外賣小哥辦證,針對的是外賣小哥的個人行為,卻缺乏對行業(yè)考核機制的思考。

近幾年,辦證難一直被人們吐槽。形形色色的證書,五花八門,令人眼花繚亂。數(shù)據(jù)顯示,85.46%的人在日常生活中遭遇過辦證難,證明“你媽是你媽”之類的奇葩證明層出不窮,簡政放權(quán)既是百姓的期待,也是轉(zhuǎn)變政府職能的重要方向。如此背景下,讓外賣小哥“持證上崗”是否合適,值得追問。[詳細(xì)]

??? 治理“送餐違法”需要內(nèi)外施策

搶時間送單,就能違反交規(guī)?這樣的理由顯然是不成立的。在交通法規(guī)面前,任何人都不具有超然于法律之外的特權(quán),遵守交規(guī)人人有責(zé),外賣小哥自不例外。不過,從外賣小哥的解釋中,可見外賣小哥交通違法確實事出有因,送單報酬低,為了多掙錢只能多接單,為了少扣錢只能搶時間。而這恰是外賣小哥送餐違反交規(guī)的內(nèi)因所在。

由此而言,從根本上治理外賣小哥交通違法行為,需要內(nèi)外施策。除了采取集中整治、“持證上路”等舉措;作為消費者,也要多多體諒?fù)赓u小哥,不要在時間上“分秒必究”。更為重要的是,外賣平臺等運營企業(yè)在制定對外賣小哥相關(guān)管理考核制度時,設(shè)身處地考慮外賣小哥工作的不易,人性化管理外賣小哥,在利益分配上給予他們更多讓利。

如此,既能通過提升服務(wù)質(zhì)量、注重顧客消費體驗提升外賣平臺的附加值,提高外賣小哥送餐收入,又能使外賣小哥從“多掙錢、多接單、怕扣錢、搶時間”惡性循環(huán)的工作中解放出來。以此為基礎(chǔ),才能從根源上化解外賣小哥的“無奈之舉”。[詳細(xì)]

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