繼去年6月首次成功發(fā)射兩顆視頻微納試驗(yàn)衛(wèi)星后，珠海歐比特宇航科技股份有限公司日前宣布，由該公司自主研發(fā)的“珠海一號”第二組衛(wèi)星目前正進(jìn)行出場試驗(yàn)，計(jì)劃將于本月底或下月初發(fā)射。更早之前的2016年11月，分別由兩家民營航天初創(chuàng)企業(yè)主導(dǎo)的微小衛(wèi)星“瀟湘一號”和微小衛(wèi)星星座“麗水一號”也先后被送入太空。一時(shí)間，民營企業(yè)爭相“放衛(wèi)星”，成了熱門現(xiàn)象。

說到民營企業(yè)發(fā)射衛(wèi)星，很多人肯定會(huì)認(rèn)為是“登天之難”。一方面，航空航天技術(shù)本身在常人看來就非常高精尖，甚至有些神秘色彩；另一方面，相關(guān)方面的科研往往需要大量的資本和人才投入，容易讓人望而卻步。不過，隨著技術(shù)的發(fā)展，這樣的局面已在部分具體領(lǐng)域發(fā)生了改變。微納衛(wèi)星就是其中一例，自上世紀(jì)80年代問世以來，技術(shù)的日益成熟，使其在研制成本、發(fā)射難度、靈活性等方面具備了極大的優(yōu)勢，不僅在國際上廣受認(rèn)可，并具備了廣闊的應(yīng)用前景。在技術(shù)和資本浪潮的推動(dòng)下，商業(yè)和民用衛(wèi)星項(xiàng)目成了全球熱點(diǎn)。據(jù)央視報(bào)道，統(tǒng)計(jì)顯示，去年全球近120家風(fēng)投為商業(yè)航天公司提供了39億美元的投資，創(chuàng)下了歷史紀(jì)錄；僅前8個(gè)月，全球發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量就達(dá)到了310顆。

相比于技術(shù)和資本，我國民營企業(yè)參與和分享航天經(jīng)濟(jì)最需要跨越的是政策門檻。近年來，包括百度CEO李彥宏、漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君在內(nèi)的多位全國政協(xié)委員都曾呼吁，在中國航天已經(jīng)具備從國防走向民用、從政府主導(dǎo)走向政府與民間合作開發(fā)的主客觀條件下，應(yīng)鼓勵(lì)民營企業(yè)進(jìn)入火箭、衛(wèi)星發(fā)射等航天領(lǐng)域，為我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展添磚加瓦。正是在這種背景下，2014年10月國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過決定，支持和引導(dǎo)民間資本參與衛(wèi)星導(dǎo)航地面應(yīng)用系統(tǒng)等國家民用空間設(shè)施建設(shè)，研制、發(fā)射和運(yùn)營商業(yè)遙感衛(wèi)星。《2016中國的航天》白皮書也指出，鼓勵(lì)引導(dǎo)民間資本和社會(huì)力量有序參與航天科研生產(chǎn)、空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、空間信息產(chǎn)品服務(wù)、衛(wèi)星運(yùn)營等航天活動(dòng)，大力發(fā)展商業(yè)航天。

盡管同發(fā)射了獵鷹重型火箭的美國Space X公司相比，我國民營企業(yè)在參與航空航天領(lǐng)域方面還存在一定的技術(shù)短板，但在運(yùn)用商業(yè)化的微納衛(wèi)星服務(wù)社會(huì)方面，卻有很大空間。按照歐比特的計(jì)劃，由一組衛(wèi)星組成的“珠海一號”遙感微納衛(wèi)星星座，將為政府社會(huì)治理、公共安全、國防建設(shè)以及通信導(dǎo)航等領(lǐng)域提供相關(guān)數(shù)據(jù)服務(wù)。業(yè)內(nèi)分析人士預(yù)測，在一系列政策推動(dòng)下，將會(huì)有越來越多的科技創(chuàng)新公司進(jìn)入遙感領(lǐng)域，將物理模型、地理信息數(shù)據(jù)、人工智能、大數(shù)據(jù)挖掘可視化等方面的信息、技術(shù)與遙感大數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)合，實(shí)現(xiàn)遙感產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用。這不僅符合供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革需要，而且有利于抓住全球航天經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展機(jī)遇，培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能。

民營企業(yè)進(jìn)入航空航天領(lǐng)域，一定程度上是對“國家隊(duì)”的有益補(bǔ)充，既讓“國家隊(duì)”在激烈的國際競爭中能專注于重大項(xiàng)目，又為成熟技術(shù)的商業(yè)化開辟了空間，縮短其轉(zhuǎn)為民用、直接服務(wù)大眾的孵化過程。與此同時(shí)應(yīng)該看到，受限于制度因素，在民營企業(yè)參與航空行業(yè)產(chǎn)業(yè)方面，眼下還存在人才和技術(shù)流動(dòng)等方面的制約，需要我們下大力氣深化相關(guān)領(lǐng)域的改革。