據(jù)《中國(guó)青年報(bào)》1月6日?qǐng)?bào)道,自2015年12月31日南航率先封殺去哪兒網(wǎng)開始,其陣營(yíng)還在不斷擴(kuò)大,昨日,川航、祥鵬航空、天津航空等多家航空公司也加入其中。而受與航空公司斷交及高層換血的影響,昨天,在美國(guó)上市的去哪兒網(wǎng)股價(jià)低開低走,一路下跌,截至收盤,股價(jià)從52.74美元跌至43.96美元,跌幅達(dá)16.65%。
看似這是個(gè)讓去哪兒網(wǎng)“流血”的大事情,在筆者看來恐怕還是要落得個(gè)兩敗俱傷的結(jié)果,沒有誰能夠在這樣的較量中全身而退。況且這是個(gè)講求共贏的社會(huì),既然在利益的瓜分上不能合拍,那就“各回各家,各找各媽”不就完了,非要叼上一嘴毛滿輿論場(chǎng)晃悠。
看來筆者還是太善良了,理解不了這個(gè)“軟暴力”盛行的圈子。航企“大佬”們團(tuán)結(jié)一致的把“拳頭”砸向了這個(gè)昔日的合作小伙伴,大抵這就是人們常說的“愛之深、責(zé)之切”吧。然而商界的精英們才不會(huì)玩什么“愛”呀“恨”呀的矯情游戲,他們的眼里只有利益。還記得大不列顛國(guó)那個(gè)叫哈默斯頓的人嗎?“家與家之間沒有永恒的朋友,也沒有永恒的敵人,只有永恒的利益!”這句話就是他說的,我想把它同樣適用于企業(yè)之間吧。
從小就迷戀武俠小說的我對(duì)這種“群毆”現(xiàn)象很不以為榮,有本事就單挑,抱團(tuán)打一個(gè)算什么好漢,況且真的揍的他不知道去哪兒的時(shí)候,小心他回過頭來狠狠的“撕咬”你一口,畢竟逼急了什么事都干得來。
那么問題來了,他具有反撲的實(shí)力嗎?據(jù)了解,其實(shí)行企“封殺”有一個(gè)時(shí)間滯后性,發(fā)生于攜程網(wǎng)和去哪兒網(wǎng)合并壯大之后。并且中國(guó)旅游未來研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉思敏認(rèn)為,封殺去哪兒網(wǎng)只是航空公司的投石問路之計(jì)。還有互聯(lián)網(wǎng)觀察家王冠雄也表示,在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的今天,在線購(gòu)票為消費(fèi)者提供了更多便捷。尤其是去哪兒網(wǎng)提供的“搜索比價(jià)”的模式,具有很大的優(yōu)勢(shì)。這次航空公司單方面的封殺,是違反市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)律的,不會(huì)是長(zhǎng)久之計(jì)。
或許他是有能力的,明顯這是個(gè)“螳螂捕蟬,黃雀在后”的尷尬局面,既然違反了市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)律,就是在破壞規(guī)則,一個(gè)破壞生存規(guī)則的企業(yè)必然要受到規(guī)則的制約,沒有誰能夠逃得出這無形的大手。航企要想善終恐怕最后還得低頭,即便不低頭也很難在這場(chǎng)博弈中嘗到甜頭。如果在線購(gòu)票的網(wǎng)站也同時(shí)聯(lián)合起來抵制航企,又會(huì)是什么樣的結(jié)果。既然誰都不想吃虧那就誰也別想占到便宜,最終怕只有消費(fèi)者最有話語權(quán)了,爭(zhēng)來爭(zhēng)去無非是資源分配不均,利益分配不勻而已。
還有一點(diǎn)雖然航企先發(fā)制人,但并不是徹底有效的,據(jù)悉合作是“暫時(shí)中止”,并非“永久終止”;關(guān)閉的是“旗艦店”,并非要求所有代理商停止與去哪兒網(wǎng)合作。可見航企現(xiàn)在采取的行動(dòng)是留有余地的,或許他們明白“唇亡齒寒”的道理。
說到底這就是個(gè)面子問題。作為合作關(guān)系的他們,去哪兒網(wǎng)在未告知伙伴的情況下動(dòng)作頻頻的“撈油水”,顯然是打了航企的臉。航企大佬們自然不服氣,你這個(gè)小蹄子太不厚道,得給你一點(diǎn)顏色看看,但想來一個(gè)人揍他不過癮。得把航企們“凝聚”到一條船上,大家一起上才顯得“團(tuán)結(jié)”嘛。但各自都有各自的小九九,時(shí)間一長(zhǎng)難成氣候。
對(duì)消費(fèi)者來說也不過是互聯(lián)網(wǎng)上的一場(chǎng)“撕逼”大戰(zhàn),并沒有實(shí)質(zhì)性的傷害,看似紛紛擾擾雜亂如麻,實(shí)際上該起飛的還得起飛,高買票的還在買票。一場(chǎng)誰都得不到利益的爭(zhēng)吵,吵來吵去就看誰先低頭罷了。 |