于1994年1月15日正式通航的武夷山機場，在武夷山名勝景區(qū)的支撐下，在海內(nèi)外已極具知名度。武夷山作為世界自然與文化雙重遺產(chǎn)，集國家重點自然保護區(qū)、國家首批重點風(fēng)景名勝區(qū)等十多項世界級、國家級品牌于一身，自然與人文旅游資源極其豐富。

“料廈門空港接手武夷山機場后，將從酒店、快線、旅游商務(wù)等方面積極跟進，爭取獲得更大的市場空間?！庇嘘P(guān)方面分析，廈門空港集團在董事長王倜儻的一手帶領(lǐng)下，經(jīng)營理念、管理制度、產(chǎn)業(yè)擴張格局、人才培養(yǎng)等，均已形成了一套可以復(fù)制的成功經(jīng)驗。

因此，武夷山機場易主后，自然也被寄望在較短時間內(nèi)“改頭換面”。

“廈門空港集團收購后，將投資2億元進行機場二期改擴建，并通過提升營銷和服務(wù)品質(zhì)，打造成全國最佳旅游機場?！庇嘘P(guān)方面如此披露，這將是武夷山機場的新目標(biāo)。

而由于廈門航空早在去年3月就正式開通廈門-武夷山的空中直飛航線，未來廈門、武夷山兩地機場的聯(lián)系也將因此變得更緊密、便捷，也將更有利于市民出行。

記者觀察

“贏者通吃”的實踐樣本

2003年，廈門空港集團頂著巨大的壓力果斷走出去，重組長樂機場。隨后短短三年時間，一個資產(chǎn)負(fù)債率高達108％、債務(wù)高達18．2億元的機場奇跡般地扭虧為盈。

幾乎是在同一時間，連城冠豸山機場在建成后，無償劃轉(zhuǎn)給廈門空港集團經(jīng)營。這不僅開創(chuàng)了中國民用機場建設(shè)及運營管理的新模式，更是對廈門機場“贏者”經(jīng)驗的一次認(rèn)可。

未來五年里，福建機場業(yè)將有大發(fā)展。福州、泉州、武夷山、連城四個既有機場列為 “十二五”改擴建項目；三明、莆田兩個機場列為新建項目；漳州機場列為前期研究項目。

在這一背景下，廈門空港在自己的未來五年規(guī)劃與目標(biāo)中，明確提出爭取兼并、收購、重組若干機場。

如今，在這9個機場規(guī)劃格局中，廈門航空港已取得關(guān)鍵性的四個，客流吞吐量占比超90%。在“贏者通吃”的市場區(qū)域競爭面前，廈門空港集團這次收購，料只是其五年大計中的一次規(guī)劃動作而已。