從21萬到62萬，半年時間，北京市小客車指標(biāo)申請人足足增長了兩倍，1比35的搖中率。

　　不過有一絲曙光正慢慢顯現(xiàn)，7月26日，第一輪中簽指標(biāo)有效期將截止，第一批中簽但沒有辦理購車手續(xù)的中簽者將失去購車資格。其所放棄的指標(biāo)，有望回到“獎池”之中。

　　與此同時，對于“棄號族”的質(zhì)疑，也在逐漸升溫。人人艷羨的購車指標(biāo)，為何有人棄之不顧？“棄號族”是否應(yīng)該受到懲罰，以防攪局者的出現(xiàn)？

　　棄號

　　指標(biāo)，是一種壓力

　　按照《〈北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉實施細則》第十六條，“單位和個人應(yīng)當(dāng)自取得指標(biāo)之日起6個月內(nèi)辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的，視為自動放棄指標(biāo)?！边@就意味著，7月26日，將是第一輪指標(biāo)中簽者的購車“大限”，由于購車手續(xù)的復(fù)雜性，至今仍未“動手”的中簽者，幾乎已可以斷定放棄資格。

　　為何搶手的購車資格會被放棄？坊間流傳著棄號族的種種版本，如“事事重在摻和”的無需求攪局者，多人申購均中簽卻只買一車的“集團軍”。無論哪一個版本，都暗含著同樣的邏輯——“棄號族”利用了搖號規(guī)則，只圖個人利益，無視公眾需求。

　　與此同時，“棄號族”則心態(tài)各異，6個月前中簽時的喜悅，早已換成了別樣心情。對于放棄指標(biāo)的原因和感受，多數(shù)“棄號族”諱莫如深。曾接受本報采訪、夫妻倆均中簽的“楚楚”（見本報1月27日《搖中，五味雜陳》），此刻也不愿再次站到媒體面前，只愿承認(rèn)將放棄一個資格的事實。

　　“搖中不買，我心中也非常糾結(jié)”

　　趙司晨（化名，第一輪搖號中簽者，棄號原因自稱是“買了車沒地兒停”）：

　　因為放棄指標(biāo)這個事，這幾天我身邊的人已經(jīng)輪流鄙視過我一遍了。但我心態(tài)挺好的，沒辦法，誰讓我中了不買呢。

　　我不是故意當(dāng)“棄號族”，不過我承認(rèn)當(dāng)時搖號的時候，對于買車沒有一個明確的預(yù)期，只是怕今后買不到，就參與進去了。當(dāng)初想的是怎么也要搖一年啊，正好考慮清楚這個問題，資金上也比較寬裕。

　　可能我的理由大家不相信，我棄號的原因是買了車也沒地方停。我現(xiàn)在住西單附近，那地方除了商業(yè)停車場，基本沒有停車的地方，我如果買了車，每天就要背負(fù)上百塊錢的停車費或者“貼條”的風(fēng)險，這真的有點讓人承擔(dān)不了。我原本買車的打算是想在搬家之后進行的，所以年初一搖中，我就有些猶豫。

　　有朋友建議我買個“背號車”，就是一輛便宜的二手車，先把車號拿下來。我也考察過，再怎么便宜，也得兩三萬塊錢，再加上我說的停車費，真不是我能承受的價錢。所以考慮再三，還是放棄吧。

　　搖中不買，我心中也非常糾結(jié)。估計跟我一樣糾結(jié)的“棄號族”還有很多。還有些沒有放棄資格的中簽者，因為時間的限制，也沒有買到自己心儀的車型，多花了不少計劃外的錢。所以我站出來說，也是希望大家能理解我們的苦衷，畢竟我們都是被限購政策所影響，中與不中，指標(biāo)對于購車人來說都是一種壓力。