“罰款、取消資格，該使的辦法都要使”

　　竹立家（國家行政學院教授、公共行政專家）：

　　搖號限購作為一項公共政策，如果出現(xiàn)問題需要盡快補救，現(xiàn)在這個政策已經(jīng)執(zhí)行了6個月，出現(xiàn)了一些問題，我覺得可以適時地進行修訂。

　　從現(xiàn)狀來看，購車資格非常有限，是一種稀缺的公共資源，占用這樣的資源，最后又放棄掉，就等于浪費了公共資源，也給其他需要的人造成了負面影響。因此我覺得罰款是可行的辦法，同時也可以設定規(guī)則，搖中后放棄資格的人，取消其在一定時間內(nèi)重新申請的資格?？傊P款、取消資格，這些該使的辦法都要使，才能把非理性的行為限制在最低。

　　同時，對于已經(jīng)出現(xiàn)的棄號者，我認為不應該追加處罰。政策的執(zhí)行是很嚴肅的事情，事關政府信譽。在首批申請人參與搖號的時候，搖號規(guī)則中并沒有放棄資格要遭到懲罰的條款，那無論之后中簽人如何處理購車資格，都不應受到懲罰。所以要本著既往不咎的原則，以前過去的就過去了。今后參與搖號的人，遵守新修訂的規(guī)則。

　　[圍觀]

　　“我支持懲罰，可找不出道理”

　　@Luzhepku：這幾天討論北京搖號政策中對于“棄號者”的處罰，自認為他們不應該受到任何處罰，但是可以將名額滾動入下期。因為不買車的原因可能很多，比如搖中號了，家庭突遭變故，買不起了。更重要的是我堅持，在社會管理中沒有造成損失的疏失行為不應該受到懲罰，棄號就是這樣一種行為。

　　@williamsze：汽車搖號政策半年了，近日又開始議論紛紛，諸如懲罰政策等又開始蠢蠢欲動，可是這項政策本身就是限制購買，中簽不買不是正好符合政策初衷嗎？其次懲罰政策必將導致車市變成賣方市場，實際購車者的利益會受損。第三，北京人口就那么多，適齡有駕照沒車的不是無限增長的，中簽比例終將趨于穩(wěn)定?；攀裁矗?

　　@蘊之智：北京搖號買車目的是什么?是為控制車輛過多!現(xiàn)在搖中號卻沒有去買車，為此要出臺懲罰?!暈啊!北京市政府應該感謝他們才對!他們?yōu)楸本┸囕v減少作出貢獻了!不管他們是什么原因作出如此貢獻的!

　　@幸福的風箏-candy：我中簽了，現(xiàn)在不能買了，純屬意外呀。憑什么就要受到懲罰。增加一條：是否自愿放棄中簽資格，放棄的名額加在下期搖號中，不就全解決了嗎。

　　@卓杰行-袁兵：政策還瞬息萬變呢，家庭買車計劃就不能變嗎？怎么區(qū)分故意搗亂和無車可買？有吃飯的權利不吃，影不影響別人吃飯，罰不罰？餓死了還罰嗎？說搖中不買是侵占了別人的權利，那你給我論證哈，他是不是為了侵犯別人的權利才搖號后不買？搖中不買是不是和出臺限購的目的相同？我支持懲罰，可我找不出道理。