大眾“藍(lán)驅(qū)”當(dāng)法寶

與通用和豐田相比，在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域如魚(yú)得水的大眾則顯得更加穩(wěn)重。憑借著TSI+DSG的先進(jìn)技術(shù)，其新能源車(chē)發(fā)展思路也更加明晰。進(jìn)一步提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性保持傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，在傳統(tǒng)汽車(chē)與電動(dòng)車(chē)這長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)渡中，使用“藍(lán)驅(qū)”作法寶。

而從實(shí)際的情況看，這種思路更靠譜。大眾中國(guó)品牌傳播經(jīng)理?xiàng)钚卤笸嘎?，大眾帕薩特TDI在海外的測(cè)試結(jié)果讓他們都感到震驚。使用BlueMotion（藍(lán)驅(qū)）技術(shù)的大眾帕薩特創(chuàng)造行駛油耗新紀(jì)錄——3.1升/100公里。該車(chē)用77.25升柴油完成了2458公里的公路行程，平均時(shí)速約為70km/h。這一紀(jì)錄甚至遠(yuǎn)低于許多標(biāo)榜油耗低的混合動(dòng)力車(chē)，包括Prius和Camry Hybrid。

據(jù)介紹，大眾汽車(chē)“藍(lán)驅(qū)（BlueMotion）”技術(shù)以?xún)?yōu)化的TDI渦輪增壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為核心動(dòng)力總成技術(shù)，采用電子控制廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及更寬的變速箱傳動(dòng)比，并且外形設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化以降低風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)配備低滾動(dòng)阻力輪胎。據(jù)介紹，藍(lán)驅(qū)版的高爾夫?qū)⒃诒驹聫V州車(chē)展亮相。

而在新能源車(chē)方面，大眾也頗具優(yōu)勢(shì)。目前在售的混合動(dòng)力版途銳能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)省燃油17%的目標(biāo)，并且純電動(dòng)的高爾夫已經(jīng)從今年4月開(kāi)始在中國(guó)示范運(yùn)行，該車(chē)?yán)m(xù)航里程達(dá)到150km，完全能滿(mǎn)足日常通勤的需要。此次在成都開(kāi)啟的“大眾e起來(lái)”五城巡演，由混合動(dòng)力途銳和高爾夫電動(dòng)車(chē)組成的車(chē)隊(duì)將于消費(fèi)者親密接觸，先賺個(gè)好人緣。

跨國(guó)車(chē)企的新能源暗戰(zhàn)已經(jīng)打響，到底誰(shuí)能在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而被很多人認(rèn)為站在新能源車(chē)同一起跑線(xiàn)的自主車(chē)企又面臨怎樣的結(jié)局，恐怕還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。