如同世界把拯救歐債危機的希望寄托于中國一樣，薩博的救命稻草似乎也只剩下中國的“二龐”（龐大汽車董事長龐慶華和青年汽車董事長龐青年都姓龐）了。如同歐債危機是一個巨大的黑洞一樣，薩博奄奄一息，同樣埋藏了巨大的投資風險。中國領(lǐng)導人已經(jīng)明確歐債的問題還需歐洲人自己來解決，但“二龐”站在懸崖邊不肯回頭，或者更準確的說法是，這哥倆已經(jīng)跳下去了。

薩博有多虛弱，從其身價的貶值速度可見一斑。今年7月的談判約定是：龐大與青年汽車聯(lián)手斥資2.45億歐元，購買薩博汽車至少53.9%的股權(quán)。最近的10月28日，迫于破產(chǎn)壓力，第二份備忘錄約定，龐大和青年汽車將以1億歐元購買薩博100%股份。

售價1億歐元的薩博值不值，不值！薩博的前東家通用在2009年將其三個整車平臺、兩個系列渦輪增壓發(fā)動機和兩款變速箱的全套核心知識產(chǎn)權(quán)作價兩億美元賣給北汽后，又將余下部分作價4億美元賣給瑞典汽車公司，但只得到0.74億美元現(xiàn)金，余款以等額優(yōu)先股沖抵。為此，在薩博再次轉(zhuǎn)手世爵之前，通用與薩博簽署了5年共享整車、發(fā)動機、增壓、安全等關(guān)鍵技術(shù)平臺的協(xié)議。