印象二：SUV成為眾多自主品牌的選擇。15款新SUV在車展首發(fā)，其中不乏自主品牌。華晨中華V5、廣汽傳祺的GS5高調(diào)亮相，以及上汽榮威W5、東風(fēng)裕隆納智捷、奇瑞瑞虎、海馬騎士、比亞迪S6都在千方百計(jì)地爭(zhēng)奪消費(fèi)者眼球。

中國(guó)車市SUV的份額目前為10%，與歐美SUV的份額相比還有不小上升空間，這也是SUV在中國(guó)車市增長(zhǎng)最快的原因。一批SUV車型導(dǎo)入者的成功，吸引眾多自主品牌加速開(kāi)發(fā)SUV車型拓展生存空間，并將在近一兩年內(nèi)扎堆上市。但是，拿一個(gè)轎車底盤，略作加固，扣一個(gè)外形硬朗的殼子，就能當(dāng)SUV賣的好日子恐怕不會(huì)再有了。沒(méi)有四驅(qū)、沒(méi)有一定的越野性、沒(méi)有過(guò)硬的車身結(jié)構(gòu)，SUV僅僅是個(gè)秀。

印象三：“老大”變得年輕了。一汽自主品牌奔騰是自主品牌中最低調(diào)，卻最成功的，奔騰B70、B50的研發(fā)和市場(chǎng)都做得可圈可點(diǎn)。然而，小型車B30上市，卻重新創(chuàng)了個(gè)歐朗（Oley）品牌。一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一說(shuō)得好：早在研發(fā)階段，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就融入年輕人群的主流價(jià)值觀和喜好，并且把“激情、活力、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)”作為品牌的基本元素，表現(xiàn)了我們對(duì)年輕用戶群重視的一種態(tài)度。