從北京出發(fā)，由中部而下，沿京石、石武、武廣、廣深高鐵，一路向南馳騁，京廣高鐵全線貫通。這條大動脈連接環(huán)渤海經(jīng)濟圈、中原經(jīng)濟區(qū)、武漢都市圈、珠三角經(jīng)濟區(qū)，有望使北京到鄭州、武漢、深圳的列車旅行時間分別縮短為2個多小時、4小時與8小時。

從北京出發(fā)，向關外挺進，沿京津、津秦、秦沈、哈大高鐵，一路向北飛奔，京哈高鐵縱貫東北三省，形成東北地區(qū)通往關內各地的快速客運網(wǎng)絡。屆時，北京至沈陽、哈爾濱的列車旅行時間分別約為3小時和5小時，哈爾濱至大連將由9小時縮短為約3小時。

從北京出發(fā)，自東部而下，沿京滬、滬杭、杭甬、甬臺溫、溫福、福廈，一路向南，沿海高速大動脈基本成型。屆時，上海至廈門只需4個多小時，北京至廈門的時間約為8小時，長三角、環(huán)渤海、珠三角三大經(jīng)濟區(qū)將借由高鐵牽手。

聚焦長三角，寧杭、合蚌、杭甬三條新線，將與滬寧、滬杭客專等銜接，構成區(qū)域城際鐵路骨架網(wǎng)。今年，長三角地區(qū)打“鐵的”上下班，將成為區(qū)域經(jīng)濟一體化的常態(tài)表現(xiàn)。

京滬、京廣、京哈、沿海四條大動脈開通運營，意味著除廈深高鐵外，我國《中長期客運專線規(guī)劃》中的“四縱”大動脈已完全成型，其沿線省會城市間的旅行時間幾乎都比坐既有鐵路節(jié)省了約50%。