東南網(wǎng)-海峽導報12月3日訊（記者易福進）上半年，當“廈門軌道交通預計年底動工”的消息傳出時，我們充滿期待。

在翹首期盼中，2012年快過去了。

幸好，上周，我們似乎又感受到了地鐵快要動工的那種氣息。上周四，省委常委、廈門市委書記于偉國在同一天內(nèi)，分別會見了大唐電信總裁曹斌、臺灣富邦金控副董事長蔡明興。

一家是央企，一家是臺企；一家是信息企業(yè)，一家是金融企業(yè)，主業(yè)看似與地鐵無關(guān)，但都不約而同地看上了廈門地鐵。大唐電信，希望在軌道交通信息化的建設(shè)上有所合作；富邦金控，則瞄準軌道交通的保險服務。

對于這樣數(shù)百億元的工程，想分蛋糕的何止這兩家企業(yè)。早在去年年底，中國中鐵、中國鐵建、中交股份等就與廈門簽訂戰(zhàn)略協(xié)議。而諸如中咨公司這樣的央企，更已深度參與其中，多次派專家前來評審、幫廈門跑前跑后。若不出意外，未來廈門地鐵工程央企可望再挑大梁。

當然，與這塊摸得著的蛋糕遲遲待烤相比，另一塊看不見的蛋糕——— 地鐵紅利，則要來得迅猛許多。

早前，廈門軌道交通1號線站點一公示，我們都還沒弄明白地鐵到底經(jīng)過誰家，沿線的樓盤就開始講起動人的“故事”了，有“地鐵概念房”更是被曝一時暴漲三成。

難怪坊間感慨，廈門地鐵，可謂是未見其貌，先聞其聲。大家對地鐵便利性的向往，某種程度成了樓市的“春藥”。

其實，就像地鐵的開工日期至今依舊充滿變數(shù)一般，那些地鐵紅利的過度熱衷者，不妨冷靜想想：提前多掏這么多現(xiàn)鈔去換取尚在圖紙上的便利，本屬于我們的地鐵紅利，是否已被提前透支？

地鐵讓房價升溫在所難免，但地鐵紅利，背后更應指向市民的便利，而非過度炒作下的暴利。