加大處罰力度能否治本

應(yīng)逐步提高文明行車意識，完善急救體系

這些年，面對救護車的困境，應(yīng)用急救摩托車是北京的一個輔助方法。北京2009年將“配備100輛急救摩托車，滿足早晚交通擁堵情況下城市急救需求”，列入市政府為民辦實事項目。根據(jù)2010年1月的數(shù)據(jù)，100輛急救摩托車當(dāng)時已全部到位。

據(jù)了解，這100輛急救摩托車中既有用于急救指揮、現(xiàn)場處置的摩托車，也有方便醫(yī)生快速到達現(xiàn)場的“車上車”。這有助于急救人員提前到達傷病員身邊，提前進行救治，但轉(zhuǎn)運回醫(yī)院仍需救護車。

“在擁堵路段，很多司機想讓也讓不了。你往左讓，他往右讓，一不小心碰上了，事故責(zé)任算誰的？甚至造成了更大的擁堵?！边€有網(wǎng)友建議說，既要加強文明行車、避讓緊急車輛的意識培養(yǎng)，也要加強技術(shù)和方法培訓(xùn)，“兩條車道怎么讓，三條車道怎么讓……”

相對“護航”，有網(wǎng)友認(rèn)為，當(dāng)前更緊迫的是對一些顯見的影響交通安全的行為加大處罰力度，實行“零容忍”?！氨热缯f占用應(yīng)急車道，大家都知道不應(yīng)該，但經(jīng)常能遇到，似乎法不責(zé)眾。一是處罰太輕，二是執(zhí)法不嚴(yán)?！?/p>

“急救系統(tǒng)是城市管理應(yīng)急體系的一部分，我們需要跳出交通看急救?！边€有急救人員向記者表示，作為一座迅速發(fā)展的大城市，北京的急救體系現(xiàn)在還難以完全滿足需求，需要逐步完善，使得密度更高，分布更合理，急救人員到達更便捷。