司機(jī)：離開現(xiàn)場是去派出所報警
事故發(fā)生大約一小時后，肇事司機(jī)出人意料地回到現(xiàn)場，而且還是被民警“送”回來的。溫泉派出所的民警稱，肇事司機(jī)自己跑到派出所報案，事故已經(jīng)轉(zhuǎn)交給交巡警大隊處理，于是他們將司機(jī)送了回來。
“我沒有逃逸，只是去打電話了，然后就去了派出所?！彼緳C(jī)姓劉，是一名二三十歲的男子。
劉某說，拐彎的時候他并沒有注意到旁邊有一輛電動自行車，因此他也不知道事故到底是怎么發(fā)生的。記者看到，混凝土攪拌車駕駛室離地面約2米高，而一輛電動自行車的高度僅為半米左右。另外，記者也注意到，這輛混凝土攪拌車擋風(fēng)玻璃前放著一張有效期至9月30日的通行證，司機(jī)解釋，新的通行證一時疏忽沒掛出來。
傷者：母女二人均為骨折無生命危險
記者隨后在省立醫(yī)院急診科見到了受傷的母女倆。據(jù)了解，母親姓陳，女兒姓林才8歲，2人的腿部都受到較為嚴(yán)重的創(chuàng)傷，還發(fā)生了骨折。陳女士介紹說，當(dāng)時她帶著女兒剛打完預(yù)防針準(zhǔn)備回家，沿著非機(jī)動車道在路口拐彎時，被同樣要拐彎的車輛卷進(jìn)了車底。目前，母女二人已經(jīng)進(jìn)行了手術(shù)，醫(yī)生表示兩人仍需住院觀察治療。
警示：網(wǎng)絡(luò)盛傳“內(nèi)輪差”兇猛
有豐富開車經(jīng)驗的司機(jī)陳先生說，肇事司機(jī)稱拐彎時沒有發(fā)現(xiàn)電動自行車，應(yīng)該不是在撒謊，因為車輛在拐彎的時候都會存在一個“內(nèi)輪差”。陳先生介紹說，拐彎時車后輪并不是沿著前輪的軌跡行駛，車身越長，形成的“內(nèi)輪差”就越大。 像一些大型工程車的車身都比較長，往往車頭轉(zhuǎn)過去后還有很長的車身沒有轉(zhuǎn)過來，極易形成司機(jī)的“視覺盲區(qū)”。非機(jī)動車或者行人進(jìn)入這一“視覺盲區(qū)”內(nèi)，如沒有保持應(yīng)有的安全距離（不小于1.5米），就容易卷入車底造成交通事故。
記者了解到，近日網(wǎng)絡(luò)上有一段號稱“拯救百萬人生命”的視頻被眾多網(wǎng)友轉(zhuǎn)載分享。這則視頻，講述的就是“內(nèi)輪差”形成的原理和危害。由于許多人忽視了這一交通知識，類似的事故發(fā)生了不少。在這里也提醒市民，一定要盡量遠(yuǎn)離大型車輛，能不超車盡量不超車。綠燈亮起時，非機(jī)動車輛或行人不要搶先超過正在轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車，更不要在等紅燈時，將車輛超越斑馬線?？?。機(jī)動車駕駛員應(yīng)當(dāng)在轉(zhuǎn)彎時減速，并留意相鄰車道的路況。
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內(nèi)輪差
內(nèi)輪差是車輛轉(zhuǎn)彎時內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在，車輛轉(zhuǎn)彎時，前、后車輪的運(yùn)動軌跡不重合。在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內(nèi)輪差，就可能造成后內(nèi)輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。
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