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溫福鐵路福建段控制性工程———白馬河特大橋昨日順利合龍　新華社/圖

中國(guó)福建網(wǎng)11月25日訊 （本網(wǎng)記者 闕文龍 薛輝 包華 通訊員 趙萌）昨日上午,溫福鐵路重點(diǎn)控制性工程———白馬河特大橋順利實(shí)現(xiàn)全橋合龍,這標(biāo)志著溫福鐵路福建段線下工程全線貫通,該大橋5跨鋼構(gòu)連續(xù)梁跨度位居國(guó)內(nèi)同類橋梁之首。據(jù)悉,溫福鐵路力爭(zhēng)今年底全線鋪通,明年6月底運(yùn)營(yíng)通車。

溫福鐵路白馬河特大橋全長(zhǎng)3126.96米,是溫福鐵路全線的“咽喉”。該橋自然條件極為復(fù)雜,橋址覆蓋層深達(dá)60余米,包括厚砂層、大卵粒徑石層、全風(fēng)化凝灰熔巖以及弱風(fēng)化凝灰熔巖。每天漲落潮差高達(dá)八九米,為世界大潮汐河流之一。

昨日合龍的白馬河特大橋結(jié)構(gòu)形式新穎、跨度大、墩身高且結(jié)構(gòu)形式多。為確保這座技術(shù)含量高、施工難度大的大橋按期建成,建設(shè)單位專門研制了造橋機(jī),其所造梁體與造橋機(jī)重量之和達(dá)5000噸,為世界上最大噸位造橋機(jī)。

溫福鐵路于2005年8月26日動(dòng)工開建。該條鐵路速度目標(biāo)值為每小時(shí)200公里,預(yù)留每小時(shí)250公里的提速條件。預(yù)計(jì),原規(guī)劃于2010年2月建成通車的溫福鐵路福建段有望縮短工期,今年底前將全線鋪通,并于明年6月底運(yùn)營(yíng)通車。