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連續(xù)作戰(zhàn) 苦干實(shí)干 奉獻(xiàn)海西

東南公司是全路最早成立的客運(yùn)專線公司之一，也是最早管理三條不同進(jìn)度鐵路建設(shè)的公司。其中，溫福鐵路是全國(guó)鐵路客運(yùn)專線中最早實(shí)現(xiàn)全線開工的項(xiàng)目，是較早嘗試實(shí)施大標(biāo)段、聯(lián)合體建設(shè)、引進(jìn)外國(guó)總監(jiān)的項(xiàng)目；是第一條建設(shè)用地獲批的客運(yùn)專線；第一個(gè)落實(shí)部省會(huì)談紀(jì)要，與地方政府簽訂征遷實(shí)施協(xié)議的客運(yùn)專線。

公司成立了溫福、福廈、廈深和福州南站、廈門西站建設(shè)指揮部，靠前指揮。在參建單位中開展了“奉獻(xiàn)在東南沿海，創(chuàng)業(yè)在客運(yùn)專線”建功立業(yè)競(jìng)賽活動(dòng)。廣大建設(shè)者攻堅(jiān)克難，無(wú)私奉獻(xiàn)……

又好又快的建設(shè)，受到了鐵道部和福建省的充分肯定。

溫福鐵路（福建段）軟土路基試驗(yàn)段于2004年12月24日開工，2005年8月26日全線開工建設(shè)。經(jīng)過(guò)近兩萬(wàn)名建設(shè)者的辛勤勞動(dòng)，截至目前，開累完成投資129億元，為已批總投資144億元的92.3%。線下主體工程已全部完成，全線7座旅客站房建設(shè)進(jìn)展順利。站后“四電”系統(tǒng)集成工程進(jìn)展情況良好，鋪軌工程3月8日貫通。主要工期節(jié)點(diǎn)：4月15日完成線路鎖定，4月25日完成線路精調(diào)，5月15日完成四電工程，完成靜態(tài)驗(yàn)收、達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，6月30日前完成初驗(yàn)和安全評(píng)估并按期開通。

福廈線于2006年6月7日全線開工建設(shè)，截至目前，開累完成投資125億元，為已批總投資193億元的64.7%。全線171座橋梁已完成98.8％，39座隧道已全部貫通，路基土石方完成93％。全線8座旅客站房中的福州南站、廈門西站、泉州站等站房建設(shè)正在積極推進(jìn)。主要節(jié)點(diǎn)工期：2009年7月25日前全線鋪通，9月30日前完成線路鎖定、精調(diào)，10月30日前完成四電工程，完成靜態(tài)驗(yàn)收、達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，11月30日前完成初驗(yàn)和安全評(píng)估并按期開通。

全國(guó)今年將有五條快速鐵路建成通車，而福建就占有兩條。溫福鐵路、福廈鐵路，八閩兒女翹首而盼勝利通車的目標(biāo)在望！

東南沿海鐵路福建公司負(fù)責(zé)人表示，公司要樹立部省合作建設(shè)的典范，要發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)的精神，把東南沿海福建段鐵路建成標(biāo)志性工程、示范性工程，建成世界一流的客運(yùn)專線，奉獻(xiàn)給共和國(guó)和海峽西岸優(yōu)美壯闊的鋼鐵命脈?。紫楸?趙萌）

中鐵一局：

奉獻(xiàn)海西爭(zhēng)先行

2009年3月8日，當(dāng)溫福鐵路福建段最后一節(jié)長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)就位，承擔(dān)鋪軌施工任務(wù)的中國(guó)中鐵一局員工們揮舞著安全帽，歡呼雀躍，沉浸在歡樂(lè)的海洋中。

看到鋪軌施工的勝利完成，負(fù)責(zé)施工的項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理鄭樹祥激動(dòng)萬(wàn)分：“我們贏得了‘施工業(yè)績(jī)’和‘社會(huì)信譽(yù)’雙豐收，并孕育出‘奉獻(xiàn)海西爭(zhēng)先行’的東南沿海鐵路鋪軌精神。”

“奉獻(xiàn)海西爭(zhēng)先行”的鋪軌精神，令人感佩、令人折服。

溫福鐵路具有設(shè)計(jì)行車速度目標(biāo)值高、軌道結(jié)構(gòu)型式多、建設(shè)工期短等特點(diǎn)。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為，只有充分發(fā)揮設(shè)備的先進(jìn)優(yōu)勢(shì)和在跨區(qū)間無(wú)縫線路鋪設(shè)方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮廣大參建員工的聰明才智，才能按期優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)。鋪軌期間，針對(duì)應(yīng)用的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，項(xiàng)目部狠抓了員工的安全技術(shù)培訓(xùn)，先后舉行各種安全技術(shù)培訓(xùn)班12期，培訓(xùn)面100％。其次成立了QC課題攻關(guān)小組，先后對(duì)CPG500型長(zhǎng)軌鋪設(shè)、無(wú)砟軌道、DP- 1道岔?yè)Q鋪、AMS60移動(dòng)式閃光接觸焊、鋁熱焊以及基地長(zhǎng)鋼軌裝卸和路料運(yùn)輸?shù)入y題開展技術(shù)攻關(guān)。特別是對(duì)CPG500型長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)組和DP-1型道岔?yè)Q鋪機(jī)的機(jī)、電、液系統(tǒng)進(jìn)行了15項(xiàng)加裝改造，使設(shè)備完全滿足了施工技術(shù)要求。

“工期再緊，也要按期完成?！泵鎸?duì)巨大的工期壓力，參建員工放棄春節(jié)期間的休息，日夜奮戰(zhàn)在鋪軌工地上，冒著寒冷的海風(fēng)，依然向溫州方向挺進(jìn)。

“我們提前了2天到達(dá)接軌點(diǎn)，以實(shí)際行動(dòng)向‘兩會(huì)’獻(xiàn)上一份厚禮！”項(xiàng)目經(jīng)理鄭樹祥自豪地說(shuō)。

三百多個(gè)日日夜夜，中鐵一局所有參建員工成功戰(zhàn)勝了新設(shè)備、新工藝帶來(lái)的技術(shù)難題，安全優(yōu)質(zhì)地提前完成鋪軌施工任務(wù)，以實(shí)際行動(dòng)演繹了“奉獻(xiàn)海西爭(zhēng)先行”東南沿海鐵路建設(shè)精神！