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中鐵四局：

精心施工保鋪通

按照建設(shè)單位要求，中鐵四局集團(tuán)八分公司甬臺(tái)溫線及溫福線鋪軌項(xiàng)目經(jīng)理部700多人經(jīng)過(guò)奮力拼搏，完成了溫福線鋪軌任務(wù)，與中鐵一局在溫福段DK111+0km處勝利接軌。

中鐵四局集團(tuán)公司八公司甬臺(tái)溫線及溫福線鋪軌項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān)了甬臺(tái)溫線PGⅡ標(biāo)DK197+0km至DK276+487.45km、溫福線DK11+600km至DK111+0km的鋪軌任務(wù)，其中溫福段全長(zhǎng)99.239km,正線鋪軌195.868km，站線鋪軌26.576km，道砟43.2萬(wàn)斷面方。

為了按期完成任務(wù)，項(xiàng)目部找準(zhǔn)施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)，精心組織，盡一切可能提高工作效率，不斷將工程進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)。同時(shí)加強(qiáng)技術(shù)控制，保證工程質(zhì)量。大干期間，項(xiàng)目部大力強(qiáng)化安全質(zhì)量管理，認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保了安全的萬(wàn)無(wú)一失。各隊(duì)黨支部、經(jīng)理部團(tuán)組織緊緊圍繞大干活動(dòng)，積極開(kāi)展了“黨員身邊無(wú)事故”和“青年安全監(jiān)督崗”等活動(dòng)。經(jīng)理部各部門采取一切措施，積極做好協(xié)調(diào)配合工作，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，全面提高工作效率，積極為施工現(xiàn)場(chǎng)排憂解難。

經(jīng)過(guò)艱苦努力，項(xiàng)目部圓滿完成了任務(wù)，獲得了業(yè)主的好評(píng)，為后續(xù)工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

合作 跨越

——海峽西岸鐵路的騰飛

昨天我省第一條快速鐵路——溫福鐵路全線鋪通，福廈鐵路也正式鋪軌。隨著溫福、福廈鐵路將分別于今年6月底和11月底建成通車，屆時(shí)福州至上海只需5小時(shí)，福州至廈門只需1.5小時(shí)，福建鐵路將結(jié)束沒(méi)有快速鐵路的歷史。

翻開(kāi)歷史，在改革開(kāi)放前，福建只有鷹廈和外福兩條主要鐵路。改革開(kāi)放以來(lái)，福建鐵路雖取得了較大進(jìn)展，但仍相對(duì)滯后，現(xiàn)有鐵路的基本特點(diǎn)：一是路網(wǎng)規(guī)模小，目前營(yíng)業(yè)里程僅為1630公里，不到全國(guó)鐵路網(wǎng)總規(guī)模的2％；二是對(duì)外通道少，僅有鷹廈、橫南、梅坎和贛龍鐵路4條對(duì)外通道；三是密度低，每百平方公里僅1.29公里，每萬(wàn)人擁有鐵路只有0.45公里，在東部地區(qū)12個(gè)省、市中排名第10位；四是布局不合理，既有鐵路覆蓋率僅為 66.7%，未覆蓋沿海地區(qū)，尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高、最具活力的福、泉、廈經(jīng)濟(jì)帶；五是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，輸送能力不能滿足經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的要求。旅客列車平均時(shí)速不到70公里（最高等級(jí)的贛龍鐵路時(shí)速也才100公里），盡管全國(guó)經(jīng)歷了6次大提速，但基本與我省無(wú)緣。

自2004年鐵道部、福建省簽定戰(zhàn)略合作協(xié)議以來(lái)，雙方密切合作、共同努力，海西鐵路建設(shè)掀開(kāi)新的一頁(yè)。這四年里，福建省按照“四謀發(fā)展”、“四個(gè)重在”、“四求先行”的要求，緊緊抓住海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)和大規(guī)模鐵路建設(shè)發(fā)展的黃金機(jī)遇期，深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，全面落實(shí)中央擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展的各項(xiàng)措施，持續(xù)運(yùn)作，積極作為，使部省戰(zhàn)略協(xié)議確定的所有鐵路建設(shè)項(xiàng)目得到全面落實(shí)，全省鐵路呈現(xiàn)出又好又快的發(fā)展勢(shì)頭。

第一輪鐵路建設(shè)里程總長(zhǎng)約1200公里

總投資約1000億元

2004年12月17日，鐵道部和福建省簽署了《關(guān)于加快福建鐵路建設(shè)有關(guān)問(wèn)題的會(huì)議紀(jì)要》，按照“構(gòu)筑高速鐵路，加強(qiáng)出海通道，貫通區(qū)域線路，完善海西路網(wǎng)”的鐵路發(fā)展思路，明確福建省“十一五”期間將主要建設(shè)溫福、福廈、廈深、龍廈、向莆等5條快速鐵路。在部、省雙方的共同努力下，紀(jì)要確定的“十一五”鐵路項(xiàng)目提前兩年全部開(kāi)工建設(shè)。這5條雙線、時(shí)速均在 200公里及以上的快速鐵路建設(shè)里程總長(zhǎng)約1150復(fù)線公里，總投資約1000億元。至2008年底：溫福鐵路累計(jì)完成投資120.5億元，福廈鐵路累計(jì)完成投資113.6億元；龍廈鐵路累計(jì)完成投資30.85億元，線下工程大部分完成，將于2010年6月建成通車；廈深鐵路累計(jì)完成投資27億元，線下工程施工全面加快，將于2011年底基本建成；向莆鐵路累計(jì)完成投資34億元，線下工程施工全力推進(jìn)，將于2012年底基本鋪通。

另外，肖厝通港鐵路建成投產(chǎn)，莆田湄洲灣北岸、福州可門、江陰港口鐵路支線和福州北站改造、寧德站、福州南站、廈門西站綜合樞紐等項(xiàng)目先后開(kāi)工建設(shè)，若加上地方超額完成的征遷投資，至2008年底預(yù)計(jì)累計(jì)完成投資約350億元，是福建省鐵路建設(shè)歷史投資總和的3倍。

2009年，全國(guó)將建成開(kāi)通五條鐵路客運(yùn)專線，其中福建就占了兩條。