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回顧：福州地鐵規(guī)劃大事記

上世紀80年代，福州市在編制城市總體規(guī)劃時就已考慮城市軌道交通的線路規(guī)劃。

1995年，福州開始軌道交通規(guī)劃的具體運作，在城區(qū)規(guī)劃了6條主線和2條支線。

2002年7月，福州市規(guī)劃局和上海交研所共同編制了《福州市軌道交通網絡規(guī)劃》，圍繞建設“一中心，六組團”的城市布局結構，初步提出遠景形成兩縱一橫一環(huán)（4條線）網絡架構，總長約136.2公里。

2007年，福州市完成《福州市軌道交通網絡規(guī)劃》的修編工作，確定了“有環(huán)放射式”結構，線網由7條交通線路組成，全長約180公里，共設站134座，中轉車站為16座。

2007年9月，福州市政府批復同意《福州市軌道交通網絡規(guī)劃》修編工作。

2008年5月9日至11日，《福州市城市快速軌道交通建設規(guī)劃》評估會在榕召開，與會專家認為，福州已具備建設城市快速軌道的基本條件。

2009年1月，《福州市軌道交通建設規(guī)劃》通過建設部組織的專家評審。

2009年2月28日，福州市城市地鐵有限責任公司成立，全面負責地鐵項目的投資、規(guī)劃、建設、運營、沿線地下空間資源的開發(fā)利用以及房地產開發(fā)管理等。

2009年5月，《福州市軌道交通1號線工程可行性研究報告》（初稿）及13項配套專題研究，通過專家咨詢。

2009年6月，福州市城市快速軌道交通項目正式獲得國家批準。

2009年6月22日，福州市地鐵項目由前期規(guī)劃階段轉入組織實施階段。

2009年12月27日，地鐵項目正式開工建設。