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目前，福州城市交通壓力日漸增大，特別是中心區(qū)，交通矛盾尤為突出。城市核心區(qū)主要道路高峰期最大流量時，車速僅為13-15公里/小時，楊橋路-國貨路、工業(yè)路-國貨路、五四路-五一路等干道停車延誤頻繁，平均停車延誤占總行程時間超過20%，大大降低了出行效率。截至2007年12月機動車保有量已經(jīng)超過79萬輛，其中汽車占了88.14%，大大超過道路增長速度，道路供需矛盾嚴重。[更多]

福州人的輕軌夢起于上世紀80年代，當時，福州在編制城市總體規(guī)劃時就已考慮城市軌道交通的線路規(guī)劃。1995年，福州開始軌道交通規(guī)劃的具體運作，在城區(qū)規(guī)劃了6條主線和2條支線。2002年7月，福州市規(guī)劃局和上海交研所共同編制了《福州市軌道交通網(wǎng)絡規(guī)劃》，圍繞建設“一中心，6組團”的城市布局結構，初步提出遠景形成兩縱一橫一環(huán)(4條線)網(wǎng)絡架構，總長約136.2公里。[更多]