第三大場(chǎng)景是滴滴為用戶作路線規(guī)劃時(shí)，人工智能也在發(fā)揮重要作用。“ETA是很復(fù)雜的技術(shù)問題，從A點(diǎn)到B點(diǎn)到底需要多長(zhǎng)時(shí)間，需要預(yù)估未來(lái)的路況?！睋?jù)悉，滴滴出行是國(guó)內(nèi)第一家把機(jī)器學(xué)習(xí)成功應(yīng)用到ETA的公司，這是解決“訂單高效匹配”和“司機(jī)運(yùn)力調(diào)度”的關(guān)鍵技術(shù)。傳統(tǒng)方法一般通過(guò)路況和每段路的平均速度計(jì)算出時(shí)間，然后加上可能的等待時(shí)間，得到整體所需時(shí)間，而滴滴則是利用機(jī)器學(xué)習(xí)來(lái)計(jì)算時(shí)間，大幅提升了用戶體驗(yàn)。根據(jù)這一技術(shù)，目前滴滴出行平臺(tái)上已經(jīng)可以實(shí)時(shí)更新所剩余的距離以及到達(dá)終點(diǎn)的時(shí)間。

在拼車出行的場(chǎng)景中，張博表示，“拼車是提高交通效率的大殺器，怎么滿足出行需求又不增加道路車輛，拼車是唯一辦法，當(dāng)發(fā)出拼車訂單時(shí)，不僅計(jì)算路徑匹配程度，還要預(yù)測(cè)同路線是否有其他乘客能拼成功。”公開數(shù)據(jù)顯示，滴滴利用算法技術(shù)，每天有超過(guò)200萬(wàn)人次通過(guò)拼車出行，大量減少了道路上的車輛，為社會(huì)創(chuàng)造了價(jià)值，而這些復(fù)雜的拼車運(yùn)算，都是在以秒計(jì)算的很短時(shí)間內(nèi)完成。

值得一提的是人工智能在優(yōu)質(zhì)服務(wù)場(chǎng)景中的應(yīng)用價(jià)值。張博表示，“我們會(huì)利用算法模型來(lái)計(jì)算不同服務(wù)水平的司機(jī)對(duì)用戶產(chǎn)生的長(zhǎng)期影響。”滴滴在9月上線服務(wù)信用體系，司機(jī)將擁有個(gè)人專屬的服務(wù)信用檔案和服務(wù)分值，為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的車主可獲得更高的服務(wù)分，從而獲得更多的訂單和收入。目前服務(wù)分已與滴滴的智能派單系統(tǒng)結(jié)合，在距離、車型等條件類似的情況下，系統(tǒng)將優(yōu)先派單給服務(wù)分較高的車主，幫助服務(wù)優(yōu)良的車主獲得高的收入。上述服務(wù)信用體系就是利用人工智能建立算法模型來(lái)實(shí)現(xiàn)。據(jù)悉，該信用體系上線后，用戶投訴率和訂單取消率都顯著下降。

第六大場(chǎng)景應(yīng)用體現(xiàn)在商業(yè)效率領(lǐng)域，“乘客完成行程后分享紅包，并可在朋友圈分享折扣券，這個(gè)折扣券的數(shù)字也是通過(guò)大數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算和預(yù)測(cè)?！睆埐┱f(shuō)。

人工智能當(dāng)前取得突破性進(jìn)展源于計(jì)算處理能力、算法以及大數(shù)據(jù)三方面的進(jìn)步，其中大數(shù)據(jù)是當(dāng)下的新能源，因?yàn)殡y以獲取所以尤為珍貴。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前滴滴在高峰期每分鐘接收超過(guò)2萬(wàn)乘客需求，每位乘客需求在推送給合適司機(jī)前，要進(jìn)行1000次左右運(yùn)算，在中國(guó)外的任何國(guó)家都不會(huì)見到如此大的數(shù)據(jù)處理需求。此外，在收購(gòu)Uber中國(guó)之前，滴滴就已經(jīng)每天處理超過(guò)70TB數(shù)據(jù)，90億次路徑規(guī)劃請(qǐng)求，90億次地圖定位。

據(jù)公開數(shù)據(jù)，人工智能市場(chǎng)正在高速增長(zhǎng)，2015年全球人工智能市場(chǎng)規(guī)模為74.5億美元，預(yù)計(jì)到2020年該市場(chǎng)將達(dá)到183億美元。艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)人工智能市場(chǎng)規(guī)模約12億元人民幣，未來(lái)5年的增長(zhǎng)率將達(dá)到50%。

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