不同顏色款式的共享單車登陸南京不久，建鄴區(qū)街頭又出現(xiàn)了新鮮品種——帶電的共享單車。

7號電單車是國內(nèi)最早的共享電單車產(chǎn)品，其使用方式與共享單車相同，隨用隨取、APP掃碼解鎖、支付。但不同的是該車安裝了充電電池，用戶在使用過程中只要動動手，就可以輕輕松松上路。電單車的續(xù)航里程最高可達(dá)到30公里，適合市民用戶10公里以內(nèi)的出行需求。

微博網(wǎng)友友紛紛留言，要是沒電了怎么辦？7號電單車使用智能芯片監(jiān)測電池電量，后臺工作人員把實(shí)時監(jiān)測到的數(shù)據(jù)反饋給維護(hù)團(tuán)隊(duì)，為電量較低的電單車及時更換電池。

在建鄴區(qū)內(nèi)，每隔200-300米，就有一個指定停車點(diǎn)，可供用戶及時還車換車。此外，市民用戶可以根據(jù)自己的出行距離和剩余電量選擇匹配的電單車。電單車現(xiàn)階段每天投放200-300輛，預(yù)計(jì)投放5000輛。

對工作生活在建鄴區(qū)的市民來說，使用7號電單車非常方便。下載一個APP，使用手機(jī)號碼完成注冊，然后再繳納299元押金，最后充值車費(fèi)就可以用車了。

目前市場上投放運(yùn)行的共享單車均按照使用時長收費(fèi)，而7號電單車是按照里程收費(fèi)。5公里之內(nèi)收取2元，超過5公里，每超過1公里加收1元。

多家企業(yè)先后在南京大量投放共享單車，在方便市民出行的同時，因?yàn)閬y停亂放而給市容及交通秩序帶來麻煩。前段時間，共享單車被集中拖走就是證明。

7號電單車的工作人員告訴記者，為了避免出現(xiàn)這樣的尷尬，他們采用定點(diǎn)還車模式。

引導(dǎo)用戶在定點(diǎn)區(qū)域集中規(guī)范停車，不影響市容市貌和城市交通。“指定停車點(diǎn)”是在居住區(qū)、工作區(qū)以及生活消費(fèi)場所附近建立規(guī)范的停車區(qū)域。如果不在“指定停車點(diǎn)”還車，加收10元費(fèi)用。不在城市服務(wù)區(qū)域內(nèi)還車，加收100元費(fèi)用。

此外，為降低電單車的交通違法比例，7號電單車嘗試性通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，記錄每一位用戶的行駛軌跡和不合規(guī)的行為，并對其進(jìn)行強(qiáng)提醒和適當(dāng)懲罰。

7號電單車的企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們正在積極地與南京市相關(guān)部門溝通，主動尋求政策對共享電單車的監(jiān)管，讓合規(guī)的電單車在南京健康使用。