群策群力促進(jìn)共享單車健康發(fā)展

隨著深圳綠色出行基礎(chǔ)設(shè)施的完善升級，以及政策層面對騎行和單車停放管理的制度化和規(guī)范化，在深圳騎車將成為一件更加愜意的事情，共享單車這一業(yè)態(tài)在深圳也將迎來更美好的前景。

今年深圳“兩會”期間，共享單車的話題備受關(guān)注。共享單車作為一種新生事物，對于城市公共交通和市民出行有著重要意義，但目前失控投放、無序停放現(xiàn)象較為嚴(yán)重，造成占用人行過道及破壞城市景觀等問題，對城市管理水平提出了新的挑戰(zhàn)。廣東省委常委、深圳市委書記、市長許勤在作政府工作報告時指出，“促進(jìn)共享單車健康發(fā)展，著力解決出行‘最后一公里’問題”，對共享單車的發(fā)展寄予厚望。

自2016年下半年以來，各種樣式的共享單車如雨后春筍般涌現(xiàn)街頭，成為城市一道特殊風(fēng)景線。在共享單車崛起的這一波浪潮中，各個共享單車品牌競爭日趨白熱化，深圳這座全年氣候適宜騎行、又善于接受新生事物的城市，儼然已成為各家共享單車企業(yè)的兵家必爭之地。

根據(jù)深圳市交委公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年12月27日，有4家互聯(lián)網(wǎng)自行車企業(yè) (摩拜、OFO、小藍(lán)、小鳴)登陸深圳，投放車輛約12萬輛；而根據(jù)各企業(yè)推廣計劃來看，春節(jié)前推廣規(guī)模將達(dá)到21萬輛。深圳全市日均單車使用率約為4次，日均使用人次已達(dá)到62萬人次。可以說，共享單車的到來以及綠色健康出行觀念的普及再次激起了市民騎車出行的熱情。廣大市民對共享單車的出現(xiàn)總體抱以歡迎態(tài)度，共享單車毫無疑問也將為市民的綠色出行、鍛煉身體以及解決通勤“最后一公里”而產(chǎn)生巨大推動作用。

共享單車解決城市交通“最后一公里”的作用，對于緩解交通壓力、化解城市腸梗阻有著重要意義，對于深圳這樣一個人口密集，交通壓力較大的城市而言更是有著非同尋常的意義，這一點也為政府層面所深刻認(rèn)識。在此前一段時間內(nèi)，針對共享單車的良性發(fā)展，相關(guān)部門采取并出臺了一系列有針對性的措施和政策。

2016年12月16日，深圳市交警局與摩拜單車聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)摩拜共享單車交通秩序管理工作的聯(lián)合聲明》，這是共享單車行業(yè)的首個政企聯(lián)合聲明，標(biāo)志著深圳成為全國首個規(guī)范管理共享單車交通秩序的城市。此外，針對共享單車亂停放造成阻塞人行道、小區(qū)過道等問題，有關(guān)部門出臺《深圳市自行車停放區(qū)（路側(cè)帶）設(shè)置指引》，要求交警、城管部門密切配合，規(guī)范各類自行車停放秩序。

除此之外，整個城市的交通管理、規(guī)劃以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，近年來也在由以往對于機(jī)動車通勤的傾斜，轉(zhuǎn)向?qū)G色出行，尤其是非機(jī)動車出行的更大力度支持。自2011年深圳市政府頒布《深圳市城市交通白皮書》提出重構(gòu)慢行交通網(wǎng)絡(luò)以來，這方面的發(fā)展腳步便一直未曾停歇，并不斷加速前進(jìn)。五年多來，深圳已規(guī)劃建成自行車道2800余公里，對已有路線的優(yōu)化升級，對新路線的規(guī)劃建設(shè)也在緊鑼密鼓地跟進(jìn)。在市內(nèi)多個區(qū)的密集人流路段，規(guī)劃多個片區(qū)用于慢行系統(tǒng)試點，重新分配路權(quán)，升級或重新設(shè)計騎行基礎(chǔ)設(shè)施，讓城市交通對騎車通勤變得更友好。這些正是共享單車成長的土壤。

共享單車在深圳的崛起顯然不是偶然，既有政府抱持的開明、包容、合作態(tài)度，也在于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的有力保障。我們相信，隨著深圳綠色出行基礎(chǔ)設(shè)施的完善升級，以及政策層面對騎行和單車停放管理的制度化和規(guī)范化，在深圳騎車將成為一件更加愜意的事情，共享單車這一業(yè)態(tài)在深圳也將迎來更美好的前景。