11月22日這天，摩拜單車宣布在深圳正式運(yùn)營，并稱到今年年底投放車輛達(dá)到10萬輛。在同一天，新晉共享單車公司小藍(lán)單車也宣布在深圳正式運(yùn)營，深圳也是小藍(lán)單車登陸的第一個(gè)地區(qū)。

小藍(lán)單車CEO李剛在發(fā)布會(huì)上說，之所以選擇深圳作為首個(gè)參與城市，是因?yàn)樯钲诨钴S的創(chuàng)新氛圍和市政建設(shè)的完善。作為一線城市，深圳也成為了各大共享單車的必爭之地。據(jù)了解，除了摩拜和小藍(lán)單車之外，深圳至少還有兩家共享單車在運(yùn)營或者試運(yùn)營。

共享單車在深圳的熱鬧可以看作是一個(gè)縮影。被稱為中國首創(chuàng)功效單車模式，從今年年初試運(yùn)營開始，便像當(dāng)年的滴滴、快的一樣，陷入了瘋狂的跑馬圈地之中。與此同時(shí)，也深受資本市場的追捧，被視為風(fēng)投的第一窗口。

解決城市短距離交通問題

經(jīng)過半年多的發(fā)展，對(duì)于很多年輕人來說，共享單車已經(jīng)不再是個(gè)陌生詞，它與很多人的生活息息相關(guān)。在上海、鄭州、深圳、廣州的街頭上，尤其是地鐵口、公交站附近，到處可見黃色的、橙色的小單車。

用戶只要繳納300元、100元不等的押金，并下載相關(guān)公司的APP，掃一下自行車上的二維碼就可以將車子解鎖、騎走，每使用1小時(shí)，需要繳納五毛錢、一塊錢、兩塊錢不等的租金。不用的時(shí)候，放在路邊即可。

在從業(yè)者看來，共享單車的出現(xiàn)，是為了解決城市交通“最后一公里”的問題。自行車具備短距離出行的優(yōu)勢(shì)，可以彌補(bǔ)城市交通末端的缺陷。

廣州市民李丹是一名摩拜單車的用戶，她告訴記者，雖然家住在地鐵口附近，但是每天從小區(qū)到地鐵依然需要走十分鐘左右的路程。現(xiàn)在使用摩拜單車，只要打開APP，搜索到附近車輛的位置，找到車子，就可以用來代步。

不過，事情也并沒有人們想象得那么美好。李丹就表示，有時(shí)車輛距離自己較遠(yuǎn)，找車子的時(shí)間加上騎過去的時(shí)間，與平時(shí)自己走到地鐵站的時(shí)間差不多。只有自己在去地鐵的路上遇到單車，才會(huì)有更好的體驗(yàn)。

此外，也有其他共享單車的用戶表示，由于車輛設(shè)計(jì)的問題，騎行起來的體驗(yàn)，并不像自家車子那樣舒適。比如，現(xiàn)在的共享單車車身都較小，大個(gè)子用戶騎起來不舒展；車身較重，上臺(tái)階時(shí)不易搬動(dòng)；沒有車鏈子，騎起來笨重等等。

對(duì)于正處于探索期的共享單車來說，這些并未影響用戶和從業(yè)者的熱情。小藍(lán)單車COO孫冶在接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)也表示，用戶體驗(yàn)已經(jīng)成為了各個(gè)玩家主要的競爭點(diǎn)。而據(jù)記者了解，在經(jīng)歷了多半年的發(fā)展，各個(gè)廠商，也都在車輛改造、APP完善等方面做著自己的努力。

資本與廠商都在跑馬圈地

目前來看，共享單車正在快速地發(fā)展，一方面不斷地有資本進(jìn)入這個(gè)市場，另一方面各個(gè)廠商也都在跑馬圈地，希望快速地?fù)屨几嗟某鞘小?/p>

公開資料顯示，10月13日，摩拜單車宣布完成新一輪融資，雖然并未透露具體的輪次和金額，但是不少業(yè)內(nèi)人士分析，此次融資數(shù)額在一億美元以上。在此之前，摩拜已完成了C輪融資。

并且在這輪融資中，除了C輪的高瓴資本、華平資本、紅杉資本、啟明創(chuàng)投繼續(xù)跟進(jìn)之外，摩拜單車此次融資的投資方還多出了騰訊和美團(tuán)創(chuàng)始人王興。摩拜單車的一名不愿具名的內(nèi)部人士向南方日?qǐng)?bào)記者表示，高質(zhì)量資本投資方的加入，正是說明這種模式的認(rèn)可度。

小藍(lán)單車在資本方面也有一定的實(shí)力，11月17日，小藍(lán)單車的母體野獸騎行當(dāng)天宣布完成1.5億元的B輪融資。其中也不乏真格基金、創(chuàng)新工場等優(yōu)質(zhì)資本方。完成B輪融資后的野獸騎行，也隨即宣布進(jìn)軍共享單車市場。

與此同時(shí)，在軍備完善的時(shí)候，單車公司也開始在各地跑馬圈地。以深圳為例，摩拜單車目前在深圳運(yùn)營3萬輛智能共享單車，并計(jì)劃于年底投放10萬輛。小藍(lán)單車目前已投放運(yùn)營超過3000臺(tái)，并計(jì)劃在年底投放3萬輛。

在11月22日，小藍(lán)單車的發(fā)布會(huì)上，小藍(lán)單車CEO李剛也表示，將以深圳為起點(diǎn)，以“15天一座城”的速度在其他城市擴(kuò)張，預(yù)計(jì)年底會(huì)覆蓋4座城市，其中12月1日將“解鎖”廣州，這是小藍(lán)單車擴(kuò)張的第二座城市。

共享單車是否會(huì)像當(dāng)年的滴滴、快的為了爭奪用戶，陷入瘋狂的燒錢模式中呢？不少業(yè)內(nèi)人士給出了否定的答案。

上述摩拜單車的內(nèi)部人士就表示，共享單車與網(wǎng)約車不同，網(wǎng)約車是用戶先行，首先要搶占的是用戶，但是共享單車則是設(shè)備先行，要想搶占地區(qū)，首先要在該地區(qū)進(jìn)行車輛的投放，而車輛的投放，又與用戶的數(shù)量、車輛產(chǎn)量有關(guān)，先期爭奪用戶的意義不大。

同時(shí)，這名人士也表示，目前的這種擴(kuò)張不會(huì)持續(xù)時(shí)間太久，在明年的春天，共享單車或許會(huì)經(jīng)過一輪新的洗牌。今年10月，共享單車ofo和他的投資人們?cè)诮邮苊襟w也采訪時(shí)表示，希望90天之內(nèi)能夠快速結(jié)束戰(zhàn)斗。

盈利模式尚待觀察

共享單車的問世，讓不少人聯(lián)想到網(wǎng)約車，不少人也將共享單車視為共享經(jīng)濟(jì)的下一個(gè)風(fēng)口。然而，共享單車能否說是共享經(jīng)濟(jì)的模式，在業(yè)內(nèi)依然有著不小的分歧。

小藍(lán)單車COO孫冶在談到這個(gè)問題時(shí)表示，網(wǎng)約車解決的三公里以上長途出行的問題，共享單車解決的則是短距離問題，通過單車的共享，用來解決這個(gè)問題。孫冶也表示，希望這種模式，可以讓騎行成為人們的一種生活方式。

但是，一位不愿透露姓名的某共享單車公司高層人士則表示，共享單車是否屬于共享經(jīng)濟(jì)尚存爭議。雖然每一輛單車可以供很多人使用，但是它并不是普通用戶拿出來供其他人使用的，而是單車公司提供的。

“如果這個(gè)可以稱之為共享經(jīng)濟(jì)的話，那么出租車、公交車也屬于共享經(jīng)濟(jì)了?！边@位人士說。

此外，該人士也列舉了共享單車與網(wǎng)約車的幾個(gè)不同點(diǎn)。比如，共享單車需要有工廠生產(chǎn)單車，網(wǎng)約車則主要是車主將私家車拿出；共享單車本地化特色非常明顯，如果當(dāng)?shù)貨]有單車，即便是有大量用戶，也無法發(fā)展；共享單車的APP是一把鑰匙，而不是流量平臺(tái)；等等。

目前，不少人士關(guān)注的是這種模式的盈利問題。就此問題，記者也采訪了多位從業(yè)者，但均不置可否。小藍(lán)單車CEO李剛表示，對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司來說，目前最主要的是活下去。同時(shí)，他也表示，現(xiàn)在單車的租金，經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)營之后，也可以將成本收回。

小藍(lán)單車COO孫冶則表示，從創(chuàng)業(yè)者的角度來看，現(xiàn)在不是追求賺錢的階段，最主要的是把用戶的體驗(yàn)做好?！爸辽偎皇且粋€(gè)賠錢的買賣?！睂O冶說。

摩拜單車的上述內(nèi)部人士，也未向記者透露共享單車的盈利模式，不過，他也告訴記者，經(jīng)過幾次互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的百團(tuán)大戰(zhàn)，投資人已經(jīng)非常精明，之所以投資共享單車，看中的也正是他未來的市場。

行業(yè)不規(guī)范引發(fā)爭議

目前，正處于探索期的共享單車也存在一定的爭議。在此之前，就有媒體曝出，摩拜單車在深圳遭遇“涂碼”——單車上的二維碼被涂抹。平安深圳在微博上甚至@了小藍(lán)單車，不少網(wǎng)友猜測(cè)，該行為是小藍(lán)單車所為。

而在發(fā)布會(huì)當(dāng)天，小藍(lán)單車副總裁胡宇沸就近期惡意損壞事件做了回應(yīng)，他表示小藍(lán)單車也是惡性競爭和不文明行為的受害者，投放在深圳的車幾天內(nèi)也遭到了各種程度的惡意損壞。同時(shí)也提出了《共享單車公平競爭文明公約》。

同時(shí)，由于亂停放，占用機(jī)動(dòng)車道，共享單車也備受詬病。李剛在接受記者采訪時(shí)就表示，正在積極與政府溝通，希望相關(guān)部門可以規(guī)劃單車的停放區(qū)域，引導(dǎo)這個(gè)行業(yè)能夠健康發(fā)展。

此外，也有用戶指出，如果幾個(gè)共享單車公司同時(shí)進(jìn)入一座城市，為了搶占市場，投放數(shù)萬甚至數(shù)十萬輛單車，如果沒有合理的規(guī)劃，可能出現(xiàn)占據(jù)太多的路面資源而影響市民出行的問題。

這些問題也都為共享單車埋下了一定的隱患，雖然多位從業(yè)者均向記者表示，共享單車是一項(xiàng)幫助政府方便市民短途出行的惠民工程，一定會(huì)得到政府支持，但是也有網(wǎng)友表示擔(dān)憂，如果行業(yè)不加以規(guī)范，會(huì)不會(huì)像網(wǎng)約車那樣也遭遇政策和法規(guī)的限制。南方日?qǐng)?bào)記者王偉凱