記者多方調(diào)查還原真相:惡意破壞共享單車并非主流,集中曬極端案例有炒作之嫌

共享單車相關(guān)負(fù)責(zé)人堅(jiān)決反對拿國民素質(zhì)說事:用戶對摩拜主動愛護(hù)的實(shí)例俯拾皆是

2月1日拍攝的濟(jì)南街頭停放的智能共享單車。(資料照片) 新華社記者朱崢攝

■“有可能是個別自媒體為追求‘10萬 ’的閱讀數(shù)據(jù),把全國極端情況集中列在一起,甚至夸張?zhí)幚砹恕?/p>

■根據(jù)在北上廣深推廣的經(jīng)驗(yàn),隨著用戶數(shù)量的增長和單車投放力度的加大,破壞現(xiàn)象會逐步減少

■“是我們公司自己的管理和宣傳出了問題,不能說三四線城市的人素質(zhì)低”

■惡意破壞共享單車的群體相對固定,主要是黑車、黑摩的司機(jī)。因?yàn)楣蚕韱诬嚒皳尅绷怂麄兊纳?/p>

■“中國人的素質(zhì)其實(shí)是被低估的。我們的體會是:只要提供合理的停車位,對正面行為適當(dāng)鼓勵,對不當(dāng)行為進(jìn)行有效處理,用戶對摩拜主動愛護(hù)的實(shí)例俯拾皆是”

■摩拜和OFO都明確表示,不會因?yàn)楝F(xiàn)有的不文明用車現(xiàn)象,就在未來將“無樁”退化成“有樁”

■無樁共享單車是中國的獨(dú)創(chuàng),尚未有國際經(jīng)驗(yàn)可以借鑒,“中國應(yīng)該給世界拿出經(jīng)驗(yàn)”

近日,一篇關(guān)于共享單車的微信文章,刷爆了各類人群的朋友圈,內(nèi)容主要是圖片:

圖片中,各色各品牌的共享單車,命運(yùn)悲慘之至。主要分兩種,一種是破壞:拔掉座椅的、座椅上扎針的、卸輪胎的、拆腳蹬子的、涂改號碼牌的；另一種基本可以算是盜竊了:掛樹上的、扔河里的、推家里的、上私鎖的,把小黃車刷漆改裝成小紅車、小紫車、小黑車之后占為己有的。

與此同時(shí),媒體或自媒體上,近來頻現(xiàn)類似新聞:《碩博連讀大學(xué)生偷共享單車》《月入過萬研究生噴漆私占共享單車》……有人據(jù)此斷言“憑國人現(xiàn)在的素質(zhì),共享經(jīng)濟(jì)我們還玩兒不起”。

然而,極端不文明使用共享單車的情況,真的比比皆是嗎?到底是什么人為什么要破壞共享單車呢?惡意破壞會壓垮共享單車企業(yè)嗎?對于破壞共享單車的行為,除了感嘆“素質(zhì)”,我們就無能為力了嗎?

在調(diào)查過程中,摩拜單車上海總經(jīng)理姚呈武告訴《新華每日電訊》記者,“有可能是個別自媒體為追求‘10萬 ’的閱讀數(shù)據(jù),把全國極端情況集中列在一起,甚至夸張?zhí)幚砹??！?/p>

　惡意破壞共享單車并非主流

“不文明使用的現(xiàn)象在新進(jìn)入的城市會有一些”“總體的破壞趨勢是在下降的”

經(jīng)過一周左右時(shí)間,《新華每日電訊》記者對北京、上海、武漢、長沙、青島等地眾多市民和共享單車使用者進(jìn)行了采訪。受訪者都表示曾見過違規(guī)亂停的共享單車,比如停進(jìn)自己單位大院、公司寫字樓或者自家小區(qū)里。但是,微信文章提到的那種把共享單車掛樹上、扔河里,或者刷漆私占、往座椅上扎針、亂貼二維碼騙錢等非常極端的破壞現(xiàn)象,在記者的采訪過程中,沒有任何受訪者表示自己曾親眼所見。

摩拜單車上?？偨?jīng)理姚呈武對《新華每日電訊》說,他們在看到上述現(xiàn)象后,都在第一時(shí)間,根據(jù)圖片中的環(huán)境和車牌信息,去尋找了具體車輛進(jìn)行調(diào)查,但并沒有發(fā)現(xiàn)有往座椅上扎針,或者在車輛本身的二維碼上再貼一層二維碼騙錢的情況。

目前街頭最常見的受損共享單車,多來自O(shè)FO公司,即俗稱的“小黃車”。尤其是第一代OFO,有不少是將市民家的廢舊自行車進(jìn)行回收改造,沒做過太多特殊處理。無論是輪胎還是座椅等零部件,相對來說都比較容易拆卸。再加上沒有定位,一旦車牌上的號碼被涂改,連舉報(bào)都難。

即使如此,OFO公司相關(guān)負(fù)責(zé)人史少晨告訴《新華每日電訊》,被破壞的車輛在全部運(yùn)營車輛當(dāng)中的占比極小?！澳壳败囕v損壞率在1%以下,而全國的OFO共享單車已經(jīng)超過100萬輛。”對于具體的車輛破損數(shù)字,摩拜方面表示:不方便透露?！暗傮w的破壞趨勢是在下降的”,摩拜北京總經(jīng)理邢林說,“不文明使用的現(xiàn)象在新進(jìn)入的城市會有一些?！?/p>

目前,OFO已經(jīng)進(jìn)入了全國35座城市,摩拜已經(jīng)進(jìn)入了全國22座城市。每新進(jìn)入一座城市,過不了幾天,就會有當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道車輛嚴(yán)重違停、破損的新聞。但摩拜北京總經(jīng)理邢林表示,根據(jù)從去年開始陸續(xù)在北上廣深推廣的經(jīng)驗(yàn),隨著用戶數(shù)量的增長和單車投放力度的加大,破壞現(xiàn)象會逐步減少?！罢f明各地市民對共享單車有一個接受的過程。”

2月中旬,有媒體曝出:福建省莆田市一家名為KALA單車的共享單車企業(yè),拿到投資后下單了5000輛機(jī)械鎖的共享單車。今年1月25日開始,KALA單車在莆田投放了667輛,想趁春節(jié)出外務(wù)工的人都返鄉(xiāng)時(shí)火一把?？稍?9天的時(shí)間里,有510輛失蹤。因?yàn)闆]有定位,團(tuán)隊(duì)跑遍全城只找回了157輛車,丟車率高達(dá)76.5%,投資人被嚇得果斷撤資,KALA單車在2月13日停止服務(wù),上演了一場方生方死的“悲劇”。

真的如此不堪?《新華每日電訊》記者聯(lián)系到KALA單車的創(chuàng)始人林斌。林斌告訴記者說,KALA單車的事情經(jīng)媒體報(bào)道后,很多用戶主動找上門來還車,其中多數(shù)人都表示自己此前不知道共享單車不可以騎回自家小區(qū),也不知道到底停在哪里才算合規(guī),并不是故意偷車。截至記者發(fā)稿時(shí),第一批投放的KALA單車已經(jīng)找回來了7成,其中被破壞的車輛占比極低。

“所以總的來說,還是我們公司自己的管理和宣傳出了問題,不能因此就說我們?nèi)木€小城市的人素質(zhì)低?！绷直笤偃龑τ浾邚?qiáng)調(diào)。