中國應給世界拿出共享經濟經驗

無樁共享單車是中國的獨創(chuàng),這不僅是商業(yè)模式創(chuàng)新,而且也需要城市管理制度模式創(chuàng)新

同濟大學可持續(xù)發(fā)展與新興城鎮(zhèn)化智庫主任諸大建認為,相對于曾經的擁有經濟,以共享單車為代表的共享經濟,是新鮮事物,人們在技術、制度、觀念、行為層面等都還不適應?！肮蚕韱诬嚸媸?畢竟才一兩年。我相信80%的人都會同意,新事物在一開始的時候是不完美的。但人都是可變的,也是需要引導的,肯定會去調節(jié)、適應。”

無樁共享單車對于中國是新鮮事物,對于整個世界也同樣如此。無論是在共享單車發(fā)展較好的荷蘭阿姆斯特丹、丹麥哥本哈根、法國巴黎,還是國內的杭州等城市,此前的共享單車都有固定停車位,而無樁共享單車,目前是中國的獨創(chuàng),尚未有國際經驗可以借鑒。因此在諸大建看來,“反而是中國應該給世界拿出經驗。”

“動不動就說中國人素質不行,就等于說這問題沒治了,我不同意?！敝T大建接受《新華每日電訊》采訪時明確表示。而只要求企業(yè)獨自面對,他認為也不妥當,“因為這不僅是商業(yè)模式創(chuàng)新,而且是城市的管理制度模式創(chuàng)新。應該以共享單車為例,和提高政府有關部門的現代化治理能力結合起來,加強我們的城市治理效率?！?/p>

北京市海淀區(qū)地鐵10號線西釣魚臺站C出口,位于阜石路主馬路的拐彎處,臨近昆玉河畔。從去年夏天開始,總有共享單車在該站馬路兩邊圍欄胡亂停放,甚至出現因胡亂堆積導致破損的車輛。

2月20日前后,負責該片區(qū)的甘家口街道辦事處城管科,不僅在附近馬路兩側,每隔10米就安裝了勸導人們規(guī)范停車的指示牌,還每天在該站附近派3至5名安保人員巡邏,指導過往路人將共享單車停到附近指定車位。如果實在勸誡無效,安保人員就等使用者走后,自己將車按規(guī)定碼放整齊。

地方政府有關部門的這種有序管理和拓展規(guī)劃公共停車空間的具體行為,在諸大建看來,對于解決共享單車違停造成的一系列不良后果,將起到有力的規(guī)范作用。

至于懲戒破壞行為,諸大建贊成摩拜信用積分的方法,并建議進一步加強,建立起一整套互聯(lián)網信用體系。比如共享單車不同企業(yè)間的信用信息共享,并與交通部門、公安部門,甚至信用卡掛鉤。一旦被舉報不文明使用共享單車,累積到一定程度,就不能貸款、不能買車等生活各方面都會受影響,惡意破壞者就不敢肆意妄為了。

無論如何,摩拜和OFO都明確表示,不會因為現有的不文明用車現象,就在未來將“無樁”退化成“有樁”。史少晨也再三強調,OFO的口號是“隨時隨地有車騎”,他們會通過建立信用機制,加強技術升級和用戶教育等手段,培養(yǎng)良好的使用習慣。邢林也表示:“我們相信,好的技術和制度,會引導大家共同維護共享單車文明運營秩序。共享單車的發(fā)展,在于疏、正面引導,而非堵?！?/p>

“共享經濟是一種信用經濟,提出了這樣一個議題:中國人的信用如何從熟人社會走向生人社會?？赡芎芏嗳舜饲岸歼€沒有準備好。但現在隨著共享單車的出現,它擺在我們面前了。只有不斷去思考化解方案,積極地應對,整個社會才能進步。”諸大建指出,“單純用素質來解釋,是不作為。”（記者尹平平,實習生孫楠、曾宇清、陳晶）