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春運(yùn)依舊是時(shí)下關(guān)注焦點(diǎn)，往年輿論爭(zhēng)相建言實(shí)行火車票實(shí)名制，以打擊黃牛，今年變?yōu)榱藸?zhēng)議火車票實(shí)名制究竟是利大還是弊大。火車票實(shí)名制在千呼萬(wàn)喚之下在廣州實(shí)施，可似乎沒(méi)有帶來(lái)意料中的好處，反而鬧出更多不快——— 旅客被要求提前更多時(shí)間去火車站候車，上車查身份證也比過(guò)去麻煩。

此前一直拒絕實(shí)名制改革的鐵道部門，在輿論的壓力下花1個(gè)億進(jìn)行了實(shí)名制改革，但是效果不佳。如果真心想推進(jìn)實(shí)名制，那么，除了在售票系統(tǒng)、檢票系統(tǒng)上進(jìn)行技術(shù)革新之外，鐵道部門還要制訂防范黃牛倒票的規(guī)定，堵住可能存在的漏洞，并加強(qiáng)監(jiān)督，同時(shí)針對(duì)實(shí)名制采取系列便民措施。

如何做好“被逼”的改革，讓其成為真正意義的改革，產(chǎn)生改革的良好效果，這是一道難題。從鐵道部的實(shí)名制改革，我想到了這幾年來(lái)的教育改革，比如取消擇校改革、春考改革、高考科目改革、自主招生改革。這些改革基本上都是在輿論的“呼聲”中推出的，可是順應(yīng)呼聲的改革，卻沒(méi)有一項(xiàng)取得改革的效果——— 各地嚴(yán)禁擇校的禁令一道又一道，可擇校越來(lái)越瘋狂；春考曾被賦予“打破一考定終身”的重要意義，但現(xiàn)在只有上?！按T果僅存”，且招生的規(guī)模只有幾百人，變?yōu)槭持疅o(wú)味、棄之可惜的“雞肋”；高考科目歷經(jīng)3+1、3+2、3+X的不斷嘗試，以期達(dá)到減負(fù)的效果，可不管科目怎么變，學(xué)生的負(fù)擔(dān)卻是越減越重；自主招生改革轟轟烈烈地進(jìn)行了八年，本是落實(shí)高校辦學(xué)自主權(quán)的重要舉措，也被認(rèn)為是打破高考獨(dú)木橋好方法，但現(xiàn)在卻陷入“搶生源”、增加考生“考試焦慮”、存在不公平的質(zhì)疑。