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近日，“高鐵故障”頻頻成為各大媒體的新聞熱搜詞，耗費(fèi)巨資打造的世界頂級(jí)快速鐵路，卻因種種原由而頻繁發(fā)生故障。對(duì)“世界頂級(jí)高速鐵路”的標(biāo)簽，不得不打了幾分折扣。當(dāng)一件事情第一次乃至第二次，第三次發(fā)生，我們完全可以理解。但是同類(lèi)事件屢次發(fā)生？繼而說(shuō)明的是，高鐵存在的諸多問(wèn)題。筆者隨機(jī)搜索了近日發(fā)生的幾起高鐵中途停運(yùn)滯留事件(見(jiàn)后附)，不難看出，其發(fā)生原因均與設(shè)備故障有關(guān)。但從事發(fā)原因的解釋來(lái)看，筆者認(rèn)為，并沒(méi)有話出造成設(shè)備故障的真正要素和真相，在設(shè)備故障的背后或另有“隱情”。

首先，從完整的報(bào)道來(lái)看(見(jiàn)后附)，設(shè)備故障是突發(fā)性故障還是“前科”性的故障，事件發(fā)生后的解釋均沒(méi)有明確表示，筆者無(wú)法考證，但是有一個(gè)判斷。如果設(shè)備故障是突發(fā)性，那么充分說(shuō)明，設(shè)備必有缺陷，設(shè)備出廠性能測(cè)試或者設(shè)備匹配有問(wèn)題，作為高鐵設(shè)備采購(gòu)的供應(yīng)商在頻繁發(fā)生事件的同時(shí)，有必要承擔(dān)設(shè)備質(zhì)量責(zé)任。但是，從目前的后續(xù)處理和改善措施來(lái)看，并沒(méi)有提及設(shè)備供應(yīng)商協(xié)助處理異常和設(shè)備質(zhì)量責(zé)任追溯的報(bào)道。那么是否能明確排除設(shè)備質(zhì)量性能缺陷的可能性呢？答案是否定的。

其次，巨資投建高鐵，鄭西鐵路在運(yùn)營(yíng)的第二天就發(fā)生了晚點(diǎn)，鄭西高鐵的解釋是因天氣造成設(shè)備故障。那么，耗費(fèi)大量的資金再建高鐵是否有必要性。而近日從普通的鐵路運(yùn)輸來(lái)看，并沒(méi)有新聞報(bào)道普通鐵路鄭西方向因天氣停運(yùn)的消息。普通的鐵路都可以不受天氣影響正常運(yùn)行，為什么耗費(fèi)巨資的高鐵卻不能。既然如此，倒不如把建鄭西高鐵的巨資拿來(lái)購(gòu)置多輛綠皮火車(chē)?？梢?jiàn)，天氣原因?qū)е赂哞F設(shè)備停運(yùn)的解釋?zhuān)档们写琛?/p>