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12月31日，福廈鐵路正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著福建省進(jìn)入了快速、現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸?shù)男聲r(shí)期。此前，12月26日，武廣高鐵正式運(yùn)營(yíng)，就已開(kāi)啟了中國(guó)高鐵時(shí)代的大幕。
歲末年初，各地高鐵專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通的消息不斷。 但伴隨著“394.2公里時(shí)速”帶來(lái)的興奮，還有“一等票價(jià)780 二等490”的沮喪。原本的無(wú)限期待，因?yàn)槠眱r(jià)的亮相，嗖嗖的涼了半截。 【?進(jìn)入討論】
市民：高鐵是“富人專(zhuān)利品”
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高鐵在高峰時(shí)期，受眾群大抵是在外的務(wù)工人員亦或是工薪階層。以武廣為例，春運(yùn)期間運(yùn)送的基本都是湖北、湖南等地南下廣東的務(wù)工人群。一等座780元，二等座490元，這樣的價(jià)格令像打工仔無(wú)法消受。連白領(lǐng)人士都說(shuō)，打折的機(jī)票比高鐵還便宜。 【>>>詳細(xì)】 【延伸閱讀：溫福鐵路：站票和坐票同價(jià)】 【武廣高鐵票價(jià)最低490元 部分旅客放棄乘坐】 |
與國(guó)外同等交通工具比較不算高
觀點(diǎn)PK：成本高，票價(jià)自然高
大年三十，我們能不能及時(shí)返家
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去年全國(guó)鐵路春運(yùn)預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1.88億人次，最終發(fā)送量達(dá)到1.92億人次，比預(yù)計(jì)多出整整400萬(wàn)人次。今年旅客人數(shù)只會(huì)上漲而不會(huì)降低，這還是不考慮意外增加的客流量。 【>>>詳細(xì)】【延伸閱讀：鐵老大可以不晚點(diǎn)嗎？】【高價(jià)載不動(dòng)鄉(xiāng)愁】
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我們可以不從黃牛那里買(mǎi)高價(jià)票嗎？
哥缺的是錢(qián)，不是時(shí)間
“鐵老大”定價(jià)要注重公益性
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具有公益屬性、本應(yīng)該歸屬于國(guó)民福利的高鐵，難道只考慮商業(yè)性，就不考慮公益性？由納稅人埋單，為何不能更多地惠民，而是只為商機(jī)？高鐵成“貴鐵”，本不該如此“鐵定”(鐵道部自定)，也不該置民意于不顧。 【>>>詳細(xì)】
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把選擇權(quán)還給乘客
票價(jià)不貴，是我們的收入太低
