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因?yàn)槠?chē)安全隱患問(wèn)題，豐田正遭受美國(guó)媒體的輿論轟炸。

本月初，豐田公司宣布在北美再次大規(guī)模召回問(wèn)題汽車(chē)。據(jù)最新的報(bào)道，如果加上此前和北美以外地區(qū)召回的數(shù)量，已累計(jì)召回910萬(wàn)輛，超過(guò)了豐田去年全年的銷(xiāo)售量。此番召回，豐田將付出巨大的經(jīng)濟(jì)代價(jià)。更糟糕的，是多年樹(shù)立的質(zhì)量信譽(yù)蒙上了污點(diǎn)，其銷(xiāo)量已開(kāi)始下滑，前景堪憂(yōu)。

照片定格在豐田總裁鞠躬致歉的時(shí)刻。有媒體批評(píng)，說(shuō)這一躬來(lái)得太晚了。盡管如此，這依然是耐人尋味的一刻：是什么力量讓這個(gè)汽車(chē)巨無(wú)霸不得不低下了頭？

依照日本媒體的解讀，豐田敗走麥城乃是一場(chǎng)陰謀。美國(guó)政府借機(jī)敲打豐田，以扶持本土的通用和福特等汽車(chē)品牌。豐田只是美國(guó)拯救本國(guó)經(jīng)濟(jì)的又一個(gè)犧牲品。的確，此次豐田召回，美國(guó)政府是極為關(guān)注的。美國(guó)運(yùn)輸部下屬的國(guó)家高速公路安全局宣布，正在考慮是否召回不及時(shí)為由對(duì)豐田處以巨額罰金，并且將就2010年款的豐田普銳斯轎車(chē)的制動(dòng)問(wèn)題進(jìn)行正式調(diào)查。美國(guó)國(guó)會(huì)的兩個(gè)下屬委員會(huì)也開(kāi)始對(duì)豐田汽車(chē)安全問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查，并將在近日召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)。

美國(guó)政府的施壓是直接和明顯的。但其動(dòng)機(jī)是否如“陰謀論”所言，則未必。且不論作為國(guó)際公司的豐田在美國(guó)本土的眾多工廠和經(jīng)銷(xiāo)商的連帶利益，僅就政府申明的內(nèi)容來(lái)看，更多的是想及時(shí)撇清監(jiān)管不力的責(zé)任，是在向美國(guó)公眾表態(tài)。