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今年4月《道路交通安全法》第二次修訂，以及5月“醉駕入刑”正式實施，使得“代駕”行業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇，代駕公司的業(yè)務量普遍翻番。不過，短期的紅火之后代駕公司卻發(fā)現(xiàn)，業(yè)務量開始下降了，乘客的疑慮開始增多了。（中國廣播網(wǎng)8月14日 ）

醉駕入刑的嚴厲，讓司機心存忌憚。實施一個月，酒駕就減少近四成。但一些司機由于各種原因，不得不喝酒 ，喝了酒后，車還得想辦法開回家。于是，酒后代駕應運而生，并快速發(fā)展。以北京市為例，注冊在案可查的代駕公司就有幾十家。如果加上沒有注冊的小型公司，恐怕已經(jīng)達到幾百家。

代駕解決了喝酒司機的燃眉之急，但代駕行業(yè)本身卻像喝醉酒的司機一樣，醉態(tài)頻出，亂象叢生。這主要表現(xiàn)在，一是代駕良莠不齊，人員素質(zhì)參差不齊。各種規(guī)模不一，人員不等的代駕機構都在盯著代駕這個大蛋糕。目前市面有正規(guī)的代駕公司，也有沒注冊的代駕公司，甚至還有私人代駕。尤其是私人代駕人員素質(zhì)令人堪憂，有的出了事故溜之大吉，有的送客到達后順手牽羊，還有的竟然喝酒上路。二是收費混亂。整個代駕市場的收費缺乏統(tǒng)一的標準，隨意性大。不但代駕公司與代駕公司之間的價格不同，代駕公司與私人代駕的價格也不同。三是責任認定不明。代駕司機代駕期間如果發(fā)生交通事故，責任如何分配，車上財物丟失、保險賠償?shù)榷既狈y(tǒng)一的規(guī)范，發(fā)生問題和糾紛后，責任追討及賠償都很難進行。

造成這種亂象的原因主要有兩個，一個是缺乏相應的法律法規(guī)和行業(yè)標準。代駕行業(yè)目前還是一個“無主管單位、無準入門檻、無統(tǒng)一標準”的“三無行業(yè)”。由于沒有相應的管理法規(guī)和行業(yè)標準，導致代駕行業(yè)收費、人員進入、糾紛處理等都處于混亂無序的狀態(tài)。另一個是監(jiān)管缺失。目前，代駕行業(yè)是個“四不像”的行業(yè)，與運輸合同、雇用合同、承攬合同、委托(服務)合同都有點沾邊，但又不能歸于其類，因此運管、交警、勞動、物價等部門都難以插手去管。缺乏監(jiān)管，致使沒有資質(zhì)和能力的私人代駕和黑代駕的大量滋生，給交通安全帶來隱患，車主的生命財產(chǎn)安全也難以保障。

目前，行業(yè)標準和監(jiān)管的缺失已成為代駕行業(yè)發(fā)展的瓶頸，也在一定程度上削弱打擊醉駕的成效。目前杭州一些地方，已有代駕公司開始籌備成立行業(yè)協(xié)會，準備統(tǒng)一制訂標準和準入門檻。但代駕作為全國性的新興行業(yè)，更需要國家層面的規(guī)范性法規(guī)，以及行業(yè)“國標”，也需要明確、統(tǒng)一的監(jiān)管機構。唯有如此，替醉酒車主代駕的代駕行業(yè)才能不“醉酒”上路，才能健康有序的發(fā)展壯大。