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27日下午兩點(diǎn)半左右，由于新天地站信號(hào)故障，上海地鐵10號(hào)線采用人工調(diào)度，導(dǎo)致豫園路站兩輛列車相撞。27日晚上舉行的上海市政府地鐵10號(hào)線追尾事故新聞通氣會(huì)上透露，10號(hào)線追尾事故最新傷情數(shù)據(jù)：就診檢查人員271，其中180人出院，61人住院，30人觀察。無危重傷員。（9月28日《中國(guó)青年報(bào)》）

兩月前，上海地鐵10號(hào)線，就出現(xiàn)過列車開錯(cuò)方向的事。27日下午又是10號(hào)線由于信號(hào)故障發(fā)生追尾重大事故，而此前上海靜安區(qū)發(fā)生的 1115特大火災(zāi)事故，“7.23”動(dòng)車特大追尾事故，似乎又浮現(xiàn)在公眾面前，公眾面前只是鮮血不住的流，更是安全不能得到正視，是公眾的驚慌失措，更是對(duì)安全的無奈，這多少讓市民的心里產(chǎn)生了陰影。

事故之后，在總結(jié)事故原因，防止此類事故重演的同時(shí)，更要消除公眾心中的陰影，陰影不除，安全事故依然，地鐵追尾的傷害還存在。更要追尋安全措施，讓安全措施來消弭要公眾心中的安全陰影。

公眾心中的陰影出現(xiàn)，而是有原因的，沒有事故的頻頻發(fā)生，也不會(huì)有陰影。上海地鐵似乎一直也沒有消停過，這起事故之前，就已有多起故障暴露，7月28日，10號(hào)線列車開錯(cuò)方向；8月2日，10號(hào)線半路“擱淺”；9月15日，8號(hào)線突發(fā)設(shè)備故障。盡管事故發(fā)生后，各方面出來表態(tài)，或者道歉，或者說明原因，采取了相關(guān)措施，但地鐵故障頻發(fā)。

安全事故天天講，天天防，結(jié)果還在發(fā)生，而且一再重演。事故發(fā)生后，先是當(dāng)事方的道歉，或者是情真意切，或者是淚流滿面。然后就是查找原因，分析事故，總結(jié)事故，吸取教訓(xùn)，這些環(huán)節(jié)過后，安全事故依然頻頻發(fā)生，這是為什么呢？我們的安全措施放到了何處？

追尾事故之后，要消除公眾心中的陰影，就要追尋安全措施，找到安全措施，才是找到了安全的保護(hù)神。

首先要敲響安事故全的警鐘，做到警鐘長(zhǎng)鳴，防患于未然。公共安全事故牽涉面大，關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，更關(guān)系到社會(huì)事業(yè)的發(fā)展，為了人民群眾的生命安全，為了社會(huì)事業(yè)的發(fā)展，我們應(yīng)該多一份安全意識(shí)，多一份清醒，讓安全常伴，而讓事故遠(yuǎn)離。