首都機(jī)場T3航站樓D區(qū)屋頂局部被強(qiáng)風(fēng)吹開，白黃色材料卷入風(fēng)中，這是自去年12月10日被10級大風(fēng)掀翻后的第二次。據(jù)媒體報道，首都機(jī)場擴(kuò)建指揮部相關(guān)責(zé)任人此前曾表示， T3航站樓棚頂是按照百年一遇的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建設(shè)的，能抗擊12級的風(fēng)力。

《11月24日《京華時報》》

近年來，重點工程屢現(xiàn)“豆腐渣”。比如為舉辦游園會斥資1000萬建設(shè)的湖南桃源體育場，活動結(jié)束了看臺也塌了，比如耗十幾億巨資建成不足半年的內(nèi)蒙鄂爾多斯賽馬場，因“受風(fēng)寒”便坍塌……而首都機(jī)場T3航站樓，竟然連續(xù)兩次被大風(fēng)掀開“頭蓋骨”。

為什么越是重大工程越容易成為“豆腐渣工程”？原因其實也很簡單，這些工程大都是為了迎接大型活動或是向節(jié)日獻(xiàn)禮，而趕工期催產(chǎn)出來的“早產(chǎn)兒”。比如這次的肇事者首都機(jī)場T3航站樓，就是連續(xù)兩年“為國慶獻(xiàn)禮”的典范。讓人遺憾的是，兩次“獻(xiàn)禮”都因為趕工期而淪為“獻(xiàn)身”。

工程的進(jìn)度既不服從科學(xué)合理的工期，也不服從地質(zhì)特點和氣候條件下的工程實際，而完全聽命于“政績?nèi)諝v”，怎么會不造成質(zhì)量問題？而“大活動”和“大節(jié)日”又迫在眉睫，質(zhì)量監(jiān)理方、工程驗收方更是“上下一心”，合不合格都草草驗收通過，質(zhì)監(jiān)質(zhì)檢關(guān)如此通暢，這樣的工程怎能讓人放心？

“豆腐渣”的背后實際上是質(zhì)量把關(guān)方的集體失語。在“規(guī)定好”的期限面前，建設(shè)方應(yīng)權(quán)衡質(zhì)量與進(jìn)度，而不是一味立責(zé)任狀，施工方應(yīng)及時提出是否能完成，而不是在偷工減料上討巧，監(jiān)理方作為唯一的質(zhì)檢人更應(yīng)該把好最后一關(guān)，不能簡單服從政治需要而把監(jiān)理權(quán)推給天氣等自然現(xiàn)象。越是重點工程越應(yīng)高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求層層把關(guān)，工程各方怎能集體噤言，讓大風(fēng)、降溫等氣候成為各項獻(xiàn)禮工程的“試金石”？

要想讓重點工程不變成“豆腐渣”，不折不扣的貫徹落實“雙監(jiān)理”制度最為關(guān)鍵。一是抓好質(zhì)量監(jiān)理，嚴(yán)把招投標(biāo)、材料采購、資金結(jié)算、工程施工等質(zhì)量關(guān)，進(jìn)度必須服從于質(zhì)量，抓好質(zhì)量監(jiān)理才能確保施工方的質(zhì)量意識、大局意識、責(zé)任意識，才能確保項目建設(shè)“又好又快”健康有序推進(jìn)。二是要抓好廉政監(jiān)理，每一個重大項目都必須由紀(jì)委監(jiān)察機(jī)關(guān)入駐，對于程序不規(guī)范的工程不得開工，對于偷工減料的工程不得驗收，對于查有腐敗環(huán)節(jié)的工程不得使用。