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自行車如能寄存在地鐵站就好了

www.fjnet.cn?2012-11-05 07:57? 連海平?來源:廣州日?qǐng)?bào) 我來說兩句

最近關(guān)于自行車能否推進(jìn)地鐵,引起諸多議論,廣州地鐵公司表示,不會(huì)反對(duì)乘客將自行車推進(jìn)地鐵,但前提是其“長(zhǎng)、寬、高之和不超過1.6米,且總重量不超過30公斤”。

應(yīng)該說,“自行車+地鐵”的出行方式,還是較符合低碳環(huán)保的。對(duì)于“拜客”一族來說,騎自行車既方便又鍛煉身體,是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。去年,挪威總領(lǐng)事體驗(yàn)騎自行車上班,從客村到天河,他得出的結(jié)論是,騎自行車上班并不比開小車上班慢多少。如果越來越多的人騎自行車到地鐵口,換乘地鐵,將會(huì)在一定程度上緩解廣州公交的壓力。

問題的另一面,將自行車推進(jìn)地鐵,有可能對(duì)其他乘客的權(quán)益造成損害,尤其是像3號(hào)線這樣的地鐵線路,或客流高峰時(shí)段。自行車進(jìn)地鐵不僅占位置,讓車廂更加擁擠,對(duì)于一些線路或高峰期(今年國(guó)慶長(zhǎng)假第一天,廣州地鐵乘客高達(dá)500萬人次),地鐵要限制人流進(jìn)入,上了車的乘客幾乎沒有立足之地,這個(gè)時(shí)候有人再推自行車進(jìn)地鐵,即使地鐵公司不反對(duì),也是很容易犯眾怒的。而且,地鐵運(yùn)行時(shí)難免顛簸,放置不穩(wěn)、有棱有角的自行車也有可能對(duì)其他乘客造成人身傷害。由自行車造成的糾紛也時(shí)有所聞,一些城市地鐵亦由“不禁”轉(zhuǎn)“禁”。當(dāng)你的方便傷害到他人利益時(shí),你的行為便有檢討的必要,畢竟地鐵是公共空間,不是你的“私家車”。

地鐵公司并沒有禁止自行車進(jìn)地鐵,你可以大大方方地將它推進(jìn)來。但是,應(yīng)該提醒廣大車主的是,一定要選擇客流量相對(duì)較小的線路或者時(shí)段,并將你的愛車折好包好,別傷到別人,于人方便于己方便,才能兩得其利。面對(duì)越來越多的“拜客”的需求,地鐵方也應(yīng)該多想辦法,譬如在地鐵站辟出地方,給一些只騎單程的車主寄放自行車,省卻他們搬來搬去之苦,也減少占用地鐵車廂。

  • 責(zé)任編輯:鄧宇虹
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