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征收擁堵費(fèi)確應(yīng)廣泛取民意

www.fjnet.cn?2012-11-05 07:56? 李光金?來(lái)源:廣州日?qǐng)?bào) 我來(lái)說(shuō)兩句

當(dāng)下,治堵已經(jīng)成為很多城市的管理常態(tài)工作之一。在1日舉行的“路更暢”新聞發(fā)布會(huì)上,《廣州市關(guān)于改善中心城區(qū)交通狀況的工作措施》正式公布,共分8個(gè)板塊30條措施,這標(biāo)志著廣州新一輪交通改善工作的全面啟動(dòng)。文件公布之后的這幾天,引起了廣泛熱議,例如交通擁堵費(fèi)的問(wèn)題。

無(wú)論你接不接受,“堵時(shí)代”已經(jīng)來(lái)了。前幾日,中國(guó)科學(xué)院發(fā)布《中國(guó)新型城市化報(bào)告2012》,在中國(guó)內(nèi)地50個(gè)城市上班路上平均花費(fèi)時(shí)間排名中,北京仍以52分鐘居首,廣州、上海則以48分鐘、47分鐘緊隨其后。當(dāng)本屬于夢(mèng)鄉(xiāng)的“大好時(shí)光”被耗在上班路上,當(dāng)秋意漸濃賞景的心情被堵車掃蕩,治堵就不應(yīng)再被“高高掛起”了。

所以,不管是政策制定者,還是普通市民,擁堵費(fèi)首先要走出“自說(shuō)自話”,進(jìn)入公共討論平臺(tái)。對(duì)前者來(lái)說(shuō),需要悉心傾聽眾議;對(duì)后者來(lái)說(shuō),也要主動(dòng)參與政策制定過(guò)程。市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示,實(shí)施擁堵收費(fèi)需要經(jīng)過(guò)廣泛聽取民意,經(jīng)過(guò)綜合的科學(xué)論證等復(fù)雜過(guò)程。

跳出廣州一城看擁堵費(fèi),或許會(huì)有新收獲。近幾年,想收取擁堵費(fèi)的城市有不少,但是因?yàn)楦鞣N利益糾葛難以厘清都未成行。歸納一下,原因有幾個(gè):其一,雖然說(shuō)是“借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)”“與國(guó)際接軌”,但是公眾從來(lái)沒(méi)有看到具體詳細(xì)的可行性報(bào)告,難以說(shuō)服;其二,其他城市有采用提高中心城區(qū)停車收費(fèi)的措施,但事實(shí)是助長(zhǎng)了亂停車行為,還讓周邊地區(qū)的擁堵增加,難見(jiàn)成效;其三,車主沒(méi)有“原罪”,他們也承受不起擁堵的全部責(zé)任,政策大棒一次次地掄向他們,難保公平。

需要不斷重復(fù)的道理是,適當(dāng)運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿,可以起到事半功倍的政策功效,但如果單純靠“以費(fèi)治堵”,反倒可能給城市添堵。結(jié)果就是道路仍不通暢,政策制定者的公信卻遭“滅燈”,需要審慎為之。

  • 責(zé)任編輯:鄧宇虹
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